Bên cạnh đó, vị Phó Hoàng thái tử này cũng cho biết, Arab Saudi sẽ chỉ đóng băng sản lượng ở 10,3-10,4 triệu thùng/ngày nếu tất cả các nước sản xuất chủ chốt, kể cả Iran, có hành động tương tự.

Nước xuất khẩu dầu thô lớn nhất thế giới này có thể tăng sản lượng lên 11,5 triệu thùng/ngày ngay lập tức và sẽ tăng lên 12,5 triệu thùng trong vòng 6-9 tháng "nếu chúng tôi muốn", Phó Hoàng thái tử Mohammed bin Salman, đồng thời đang đảm nhiệm vị trí chủ tịch Hội đồng Tối cao Công ty Dầu khí Saudi Arabia.

Sản lượng dầu thô của Arab Saudi trong tháng 3/2016 đạt 10,2 triệu thùng, theo số liệu của Bloomberg.

Nếu Arab Saudi quyết định tăng đầu tư vào ngành dầu khí, tổng sản lượng có thể tăng lên 20 triệu thùng/ngày, ông bin Salman cho biết.

Phó Hoàng thái tử Mohammed bin Salman.

Bình luận của ông bin Salman dường như đã dội gáo nước lạnh vào đúng thời điểm ít nhất 15 nước sản xuất dầu thô nhóm họp tại Doha ngày 17/4 để thảo luận việc đóng băng sản lượng ở mức của tháng 1/2016 nhằm ổn định thị trường vốn đang thừa cung trầm trọng.

Sản lượng dầu thô của Arab Saudi đạt kỷ lục 10,564 triệu thùng/ngày hồi tháng 6/2015, theo số liệu của nước này báo cáo lên OPEC. Sản lượng sau đó ổn định ở 10,2 triệu thùng/ngày kể từ tháng 1/2016 - mức đề xuất đóng băng sản lượng.

Trong khi đó, trong tháng 3/2016, Nga bơm 10,9 triệu thùng/ngày, biến động nhẹ so với mức của tháng 1/2016, theo số liệu của Bộ Năng lượng Nga.

Xe sang, siêu sang và siêu xe có dung tích xi lanh từ 3.0L trở lên sẽ có đợt tăng giá mạnh vào thời điểm 1/7/2016, khi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi bổ sung có hiệu lực.

Dòng xe có dung tích xi lanh từ 3.0L trở lên, trước đây chỉ chịu thuế tiêu thụ đặc biêt 60%, nay chia nhỏ ra làm 4 mức, với các mức thuế mới tăng khá cao.

Cụ thể xe có dung tích xi lanh từ 3.0L-4.0L sẽ chịu mức thuế 90%, xe từ 4.0L- 5.0 lít chịu mức 110%, xe từ 5.0L - 6.0L chịu mức 130% và xe trên 6.0L chịu mức 150%.

Đây được xem là mức thuế TTĐB cao kỷ lục áp dụng với các dòng xe này từ trước đến nay.

Hầu hết các mẫu xe có dung tích xi lanh trên 3.0L bán ra trên thị trường Việt Nam đều được nhập khẩu nguyên chiếc và các DN ô tô ngay lập tức đã tính toán để chuẩn bị thông báo giá bán mới.

Theo các DN, với mức thuế mới, xe ô tô có dung tích xi lanh từ 3.0L-4.0L nhập khẩu nguyên chiếc sẽ tăng giá khoảng 15%- 20%, xe từ 4.0L-5.0L tăng khoảng 20% -30%, xe từ 5.0L-6.0L tăng khoảng 30%-40% và xe trên 6.0L tăng khoảng 40%-50% tùy từng mẫu, so với giá bán ra trước ngày 1/7/2016 trên thị trường.

Các DN cho biết, với xe sang nhập khẩu, thường có dung tích xi lanh từ 3.0L- 6.0L, sẽ có mức tăng giá thêm từ 500 triệu cho tới khoảng 2 tỷ đồng/xe, tùy loại.

Đau đầu nhất chính là các mẫu xe siêu sang và siêu xe sẽ tăng rất mạnh.

Chẳng hạn như chiếc Bentley Flying Spur W12, mặc dù dung tích xi lanh dưới 6.0L (5.998cc) vẫn có mức giá tăng khoảng 6 tỷ đồng so với giá hiện tại. Còn các mẫu xe có dung tích xi lanh trên 6.0L như Rolls Royce Ghost Series II, bản tiêu chuẩn hiện có giá bán khoảng 17 tỷ đồng, sẽ tăng khoảng 8 tỷ khi chịu thuế mới. Với dòng siêu xe, chiếc Lamborghini Aventador LP 700-4 có dung tích xi lanh 6.5L, giá bán chính hãng tại Việt Nam hiện nay 22,5 tỷ đồng, dự báo có thể sẽ tăng lên tới gần 34 tỷ đồng.

Lãnh đạo của một số liên doanh lắp ráp ô tô trong nước cho biết, họ chưa thấy có nước nào áp mức thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ô tô lên đến 150%. Đánh thuế cao với xe sang như nói trên, sẽ dẫn đến sức tiêu thụ những dòng xe này bị sụt giảm nhiều trong thời gian tới. Phân khúc xe sang, siêu sang và siêu xe tại Việt Nam hiện còn quá nhỏ bé, chỉ chiếm khoảng 3% tổng số lượng xe tiêu thụ hàng năm. Với việc tăng thuế cao, nhập khẩu sẽ giảm do đó, tưởng là tăng thu thì cuối cùng lại thất thu ngân sách.

Lo lắng nhất sau khi luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi bổ sung ban hành chính là các thương hiệu xe siêu sang và siêu xe như Rolls Royce, Bentley và Lamborghini. Vừa mới mở đại lý tại Việt Nam, kinh doanh chưa ổn định, thì đã phải chịu cú sốc tăng thuế quá mạnh.

Một số dự báo cho thấy, doanh số bán của dòng xe sang, siêu sang, siêu xe có thể giảm từ 20% đến trên 50% trong thời gian tới. Càng những mẫu xe sang trọng, đắt tiền, động cơ lớn, nhu cầu càng giảm mạnh.

Tuy nhiên, vẫn có những nhận định lạc quan. Kinh tế tăng trưởng, số người giàu tại Việt Nam đang tăng nhanh, thì nhu cầu về xe sang, siêu sang và siêu xe vẫn không thể bị ngăn cản. Với người giàu, việc chi thêm từ 500 triệu đến 2 tỷ đồng để sở hữu 1 chiếc xe sang chẳng phải là số tiền lớn, vượt quá sức chi trả của họ. Còn với xe siêu sang và siêu xe việc phải chi thêm khoảng 10 tỷ đồng nữa với những đại gia cũng không ảnh hưởng nhiều.

Các phân tích còn cho thấy, giới đại gia lắm tiền nhiều của, chủ yếu làm trong lĩnh vực kinh doanh. Vì vậy, khi mua xe, chi phí sẽ tính vào tài sản doanh nghiệp mà họ làm chủ. Khi đó, chi phí mua xe sẽ chia đều vào giá thành các sản phẩm dịch vụ mà họ đang cung cấp cho khách hàng. Thực tế là khách hàng của họ mới là người trả tiền. Ngân sách tưởng thu được thêm thuế từ người giàu, nhưng chưa hẳn, số tiền đó được chuyển sang vai những người mua sản phẩm và sử dụng dịch vụ mà các đại gia cung cấp.

Không những thế, dám chi 1 khoản lớn để "rước" về những chiếc xe đắt giá càng thể hiện độ chịu chơi, đẳng cấp hơn người của đại gia Việt. Vì vậy, thị trường xe sang vẫn rất tiềm năng.

Phát triển CNHT trong bối cảnh đổi mới mô hình tăng trưởng để nâng cao hiệu quả nền kinh tế hiện nay cần được đặt trong mối liên hệ với lĩnh vực tài chính-ngân hàng.

Tạo lập cơ chế

Trên tổng thể vĩ mô, phải tạo lập môi trường pháp lý và điều kiện thuận lợi cho các nguồn lực để phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT). Theo đó, phải xây dựng, ban hành và thực hiện hệ thống cơ chế chính sách (chiến lược, dài hạn) về tài chính, hạ tầng và công nghệ, đào tạo, thị trường… cho sự phát triển của CNHT, có sự phân biệt đối với các lĩnh vực ngành sản xuất khác.

Hầu hết các công ty làm sản phẩm phụ trợ đều là DNNVV thiếu vốn và khả năng quản trị chưa tốt 

Hiện nay đã có một số cơ chế chính sách cho lĩnh vực này, song hiệu quả chưa cao, chưa đủ mạnh để khuyến khích, kích thích CNHT phát triển. Cần phải xác định hai nguồn cho phát triển là vốn tự có và vốn vay.

Tuy nhiên nguồn lực vốn luôn là khó khăn nội tại của các DNNVV trong suốt thời gian qua, vì thế cần sự hỗ trợ trực tiếp từ Chính phủ thông qua hoạt động của quỹ hỗ trợ DN, quỹ bảo lãnh, quỹ phát triển… nhằm hỗ trợ cho các DN CNHT. Các nước đã đi trước trong lĩnh vực này như Nhật Bản, Hàn Quốc đều làm như vậy thông qua các quỹ hỗ trợ cho DN.

Chính phủ định hướng và tạo điều kiện để DN có thể tiếp cận, chuyển giao, cũng như trang bị công nghệ hiện đại. Đồng thời hỗ trợ, tổ chức đào tạo nghề, đào tạo nguồn nhân lực cho lĩnh vực này. Hoạt động đó cần gắn với các chương trình đào tạo, các hoạt động tiếp cận và học tập kinh nghiệm từ các quốc gia phát triển theo kế hoạch cụ thể.

Bên cạnh đó, là việc xây dựng hệ thống DNNVV hoạt động chuyên nghiệp, khắc phục được những tồn tại căn bản hiện nay về trình độ quản trị, kỹ năng kinh doanh, trình độ tay nghề công nhân, trình độ công nghệ và vốn. Trong đó phải đảm bảo tính minh bạch, tuân thủ luật pháp và chống gian lận thương mại, trốn thuế. Khắc phục được tồn tại, DNNVV hoạt động hiệu quả, sẽ là động lực trực tiếp thúc đẩy CNHT phát triển.

Thêm vào đó, phải có chính sách hỗ trợ thị trường và liên kết hoạt động, tạo ra chuỗi giá trị gia tăng. CNHT phải gắn với các hoạt động công nghiệp khác tạo ra liên kết và khép kín trong quá trình hình thành sản phẩm, nâng cao giá trị sản phẩm. Quá trình này đòi hỏi không chỉ các DN tự chủ và liên kết trong hoạt động sản xuất mà cần có sự hỗ trợ, định hướng, cũng như tạo thị trường tiêu thụ cho DN.

Giải pháp tài chính - ngân hàng

Đó là việc thực hiện chính sách tín dụng ưu tiên đối với phát triển CNHT. Theo đó, cần đảm bảo mức lãi suất hợp lý và ổn định được duy trì trong từng thời kỳ phát triển của nền kinh tế, kể cả khi thị trường biến động. Có thể tạo ra một mức trần lãi suất cho vay dành riêng cho CNHT, khuyến khích DN phát triển.

Đồng thời, cũng tiếp tục thực hiện chính sách tín dụng ưu tiên đối với DN ứng dụng công nghệ cao để kích thích và khuyến khích đổi mới công nghệ, ứng dụng công nghệ hiện đại trong sản xuất, nâng cao năng suất và hiệu quả hoạt động.

Cùng với đó, cần tạo những nguồn vốn tín dụng trung-dài hạn để đầu tư, đổi mới công nghệ hiện đại đối với các DN này thông qua cơ chế chính sách tái cấp vốn cho NHTM dành tín dụng cho vay CNHT, áp dụng tỷ lệ dự trữ bắt buộc thấp đối với các TCTD có dư nợ cho vay lĩnh vực này cao. Thêm nữa, là phát triển và mở rộng dịch vụ ngân hàng bán lẻ.

Cũng cần tập trung tiếp tục đổi mới quy trình nghiệp vụ, đổi mới mô hình quản trị kinh doanh theo các kênh phân phối sản phẩm dịch vụ ngân hàng như: khách hàng cá nhân, khách hàng DN, khách hàng DNNVV… từ đó tạo điều kiện tốt nhất cho DN tiếp cận vốn vay thuận lợi. Đồng thời đảm bảo an toàn, hạn chế rủi ro trong tăng trưởng tín dụng đối với nhóm khách hàng này.

Bên cạnh đó, các NHTM phải mở rộng và phát triển các dịch vụ của mình đối với các DN trong khu chế xuất-khu công nghiệp, các DN đã và đang hoạt động sản xuất trong lĩnh vực CNHT.

Cùng với đó, là nâng cao hiệu quả hoạt động của các công ty cho thuê tài chính, nhằm phát triển hiệu quả dịch vụ cho thuê, thuê mua máy móc thiết bị đối với các DNNVV, công ty hoạt động sản xuất trong lĩnh vực CNHT. Giải pháp này cùng với giải pháp về tín dụng ngân hàng sẽ tạo điều kiện cho DN về vốn để đầu tư máy móc thiết bị, phát triển sản xuất kinh doanh.

Hiện nay đang hoạt động trong lĩnh vực CNHT chủ yếu là các DNNVV. Và sự thành bại của các DN phụ thuộc một phần rất lớn vào sự minh bạch và tuân thủ pháp luật trong hoạt động kinh doanh. Đảm bảo được việc này không chỉ khiến cho quản trị DN hiệu quả, chuyên nghiệp, mà còn tạo điều kiện tốt cho DN trong quan hệ tín dụng với ngân hàng.(TBNH)

Thời điểm trước năm 2011, Hàn Quốc không có dự án đầu tư nào tại TP. Đà Nẵng. Thế nhưng, từ đó đến nay, sau khi một loạt chính sách mới được chính quyền TP. Đà Nẵng ban hành nhằm thu hút đầu tư, nhiều NĐT nước ngoài trong đó có Hàn Quốc ào ạt “đổ bộ” vào Đà Nẵng. 

Đến nay, trong số 38 quốc gia và vùng lãnh thổ đang đầu tư tại thành phố, Hàn Quốc là NĐT lớn nhất với 53 dự án, tổng vốn đầu tư trên 734 triệu USD, chiếm trên 21% tổng vốn FDI tại Đà Nẵng.

Thị trường BĐS Đà Nẵng đang thu hút nhiều nhà đầu tư đến từ Hàn Quốc

Các dự án đầu tư của Hàn Quốc vào TP. Đà Nẵng tập trung chủ yếu vào các lĩnh vực BĐS du lịch, công nghiệp chế biến, chế tạo, dệt may và da giày… Trong đó, có thể kể đến dự án có vốn đầu tư lớn nhất là Khu đô thị quốc tế Đa Phước, tại quận Hải Châu, có vốn đầu tư 250 triệu USD; Dự án của Công ty TNHH Kreves Land Vina có vốn đầu tư hơn 200 triệu USD, kinh doanh bất động sản, trung tâm thương mại, khu văn phòng, khu căn hộ, các dịch vụ vui chơi giải trí... Nhìn chung các dự án đầu tư từ Hàn Quốc trên địa bàn TP. Đà Nẵng đang hoạt động ổn định và có kết quả kinh doanh khá tốt…

Nguyên nhân nào khiến TP. Đà Nẵng đã và đang trở nên hấp dẫn trong mắt các NĐT đến từ Hàn Quốc? Trước hết, Đà Nẵng cũng như nhiều địa phương khác ở Việt Nam có nhiều thuận lợi để các nhà đầu tư Hàn Quốc đầu tư, đó là sự ổn định chính trị, dân số trẻ, nguồn nhân lực dồi dào, chi phí đầu tư cũng rẻ hơn nhiều quốc gia trong khu vực do giá thuê đất, giá nhân công tương đối thấp, có tăng trưởng kinh tế tốt, thủ tục chính sách gọn nhẹ, văn hóa tương đồng.

Bên cạnh đó, nhiều NĐT Hàn Quốc đã nhận định, với vai trò làm động lực phát triển kinh tế và là hạt nhân cho phát triển kinh tế khu vực miền Trung và Tây Nguyên, cửa ngõ ra biển của tuyến hành lang Kinh tế Đông - Tây, Đà Nẵng hội tụ đầy đủ các yếu tố “địa lợi, nhân hòa” để thu hút đầu tư.

Đặc biệt, trong định hướng của mình, TP. Đà Nẵng luôn xác định Hàn Quốc là một trong những đối tác có tiềm lực về tài chính, kỹ thuật và tập trung vận động đầu tư của các DN Hàn Quốc vào các ngành công nghệ cao, công nghiệp phụ trợ và công nghiệp chế biến, chế tạo.

Song song, chính quyền địa phương luôn tạo cơ chế thông thoáng để mời gọi DN các nước nói chung, Hàn Quốc nói riêng đầu tư vào Đà Nẵng. Các chính sách ưu đãi đầu tư, cải cách hành chính ngày càng hoàn thiện, cơ sở vật chất, hạ tầng ngày càng đồng bộ... đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của NĐT.

Ngoài ra, TP. Đà Nẵng đã xúc tiến mở đường bay Đà Nẵng kết nối trực tiếp với các thành phố lớn của Hàn Quốc, cũng như các đường bay thẳng đến Thái Lan, Trung Quốc, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Australia... để tạo thuận lợi cho các NĐT.

Ông Võ Công Trí - Phó Bí thư thường trực Thành ủy Đà Nẵng nhấn mạnh, trong chiến lược thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài vào thành phố trong thời gian tới, Đà Nẵng xác định công nghệ cao là một trong những lĩnh vực ưu tiên kêu gọi đầu tư bên cạnh các lĩnh vực khác như công nghiệp phụ trợ, công nghệ thông tin, dịch vụ du lịch, dịch vụ thương mại…

Đây là những thế mạnh của NĐT Hàn Quốc. Do vậy, Đà Nẵng cam kết, sẽ tiếp tục tạo điều kiện tốt nhất để các NĐT Hàn Quốc thiết lập và triển khai dự án đạt hiệu quả tại thành phố.

Hiệp hội Vật liệu xây dựng Việt Nam thống kê trong quý I/2016, xi-măng, sắt, thép… là nhóm hàng có sức tiêu thụ tăng mạnh so với cùng kỳ năm 2015. 

Ông Trương Phú Cường, Chủ tịch Hiệp hội Xây dựng và Vật liệu xây dựng TP. Hồ Chí Minh nhận định, thị trường BĐS ở TP. Hồ Chí Minh từ giữa năm 2015 đến nay đã có sự phục hồi. Hầu hết các dự án xây dựng đều đang cấp tập tiến hành và từng bước đi vào hoàn tất. Điều này tác động tích cực đến thị trường vật liệu xây dựng.

Hầu hết các DN trong lĩnh vực này đều tăng tốc, tận dụng thời cơ thuận lợi, nhất là hiện đang vào mùa nắng-mùa cao điểm cho việc xây dựng. Mặt khác, trên cả nước, các công trình hạ tầng kỹ thuật như giao thông, thủy điện, nhà ở xã hội, cầ̀u đường… đều cũng đang đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Vì vậy nhu cầu vật liệu xây dựng, nhất là các sản phẩm chính như xi măng, sắt, thép… tăng mạnh.

Gạch xây dựng có sự phục hồi rõ nét

Tại TP. Hồ Chí Minh, trong quý I/2016 nhiều nhóm ngành vật liệu xây dựng tăng cả về giá và lượng tiêu thụ. Theo Hiệp hội BĐS TP. Hồ Chí Minh, quý I/2016, thị trường BĐS thành phố đã có sự tăng trưởng rất mạnh trong tất cả các phân khúc, đều khắp trên địa bàn các quận, huyện. Giao dịch trong quý I/2016 ổn định ở mức bán được khoảng 9.000 căn hộ trong tổng số khoảng 57.000 căn dự kiến chào bán trong năm 2016.

Hiệp hội Vật liệu xây dựng Việt Nam thống kê trong quý I/2016, xi-măng, sắt, thép… là nhóm hàng có sức tiêu thụ tăng mạnh so với cùng kỳ năm 2015. Nhóm hàng gạch xây dựng, sứ vệ sinh có sự phục hồi rõ nét, bất chấp phải cạnh tranh với sản phẩm Trung Quốc giá rẻ.

Các thương hiệu của Việt Nam như Đồng Tâm, Thiên Thanh, Đại Thành, Toàn Mỹ… hiện là ưu tiên lựa chọn của người tiêu dùng. Trong đó, có đến 70% dự án xây dựng nhà ở xã hội, nhà ở tái định cư sử dụng nhóm sản phẩm này của DN trong nước.

Tại TP. Hồ Chí Minh, với những mặt hàng vật liệu xây dựng khác như gạch, gỗ ốp, lát, thiết bị nhà tắm, phòng bếp, điện, nước… người tiêu dùng cũng ưu tiên chọn hàng Việt Nam.

Nhận định về ưu thế của DN sản xuất nhóm ngành hàng gạch ốp lát, xây dựng, thiết bị vệ sinh, ông Lê Văn Tới, Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, các nhà sản xuất Việt Nam hiện nay đã khẳng định vị trí của mình ở thị trường nội, nhờ đầu tư dây chuyền sản xuất hiện đại, áp dụng công nghệ cao, sản phẩm không chỉ đạt chất lượng tốt mà còn khác biệt về mẫu mã, cạnh tranh về giá cả.

Bên cạnh đó, sự bảo hộ đối với nhóm hàng này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho DN chiếm lĩnh thị trường. Cụ thể, hiện nay thuế nhập khẩu đối với các sản phẩm gốm sứ vệ sinh được áp dụng từ 5% - 35% tùy khu vực nên đã làm giảm sức cạnh tranh của sản phẩm nhập khẩu.