Sau khi ghi nhận mức tiêu thụ yếu trong tháng 2, doanh số bán ô tô đã tăng mạnh trở lại trong tháng 3. Số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy doanh số bán ô tô trong tháng 3 đạt hơn 24.800 xe, gấp hơn 2 lần so với tháng 2, đưa con số của cả quý I lên hơn 48.700 chiếc, tăng 22,5% so với cùng kỳ năm trước.

Xe du lịch được tiêu thụ nhiều nhất trong 3 tháng đầu năm với doanh số đạt gần 33.800 chiếc, tiếp đến là xe thương mại với hơn 22.000 chiếc. Ngoài ra, Việt Nam còn tiêu thụ gần 3.900 chiếc xe chuyên dụng.

Doanh số bán xe thương mại – thường được coi là một chỉ báo về hoạt động của nền kinh tế - tăng đáng kể với mức 54,6% so với cùng kỳ năm trước trong quý I, trong khi xe du lịch chỉ tăng 5,6%.

Thaco có doanh số bán ô tô đạt mức cao nhất trong quý I với 16.500 chiếc, chiếm 30,1% thị phần tại Việt Nam. Trong số đó, hãng bán được gần 9.300 chiếc xe tải, hơn 6.500 xe Kia, và 675 chiếc xe buýt.

Các hãng có lượng xe tiêu thụ lớn tiếp theo là Toyota - chiếm 22% thị phần, Vinamazda - chiếm 12,5%, và Ford - chiếm 11,9%.

Trong dòng xe sedan, xe Kia Morning bán chạy nhất trong quý I với hơn 2.700 chiếc, tiếp đến là xe Mazda3 với gần 2.300 chiếc.

Với dòng xe SUV, CX-5 của hãng Vinamazda là loại xe bán chạy nhất với gần 1.800 chiếc, tiếp đến là xe EcoSport 1.5AT của hãng Ford và xe Fortuner Diesel/FG của hãng Toyota với hơn 1.000 chiếc.

Nếu tính riêng lẻ, dòng xe tải Thaco dumptruck mới là loại bán chạy nhất với gần 3.300 chiếc. (NDH)

Cuối tuần trước Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam đã tổ chức hội nghị nhà đầu tư. Một số thông tin được trao đổi tại cuộc gặp cho biết năm 2016 Vietinbank đặt kế hoạch lợi nhuận trước thuế tăng trưởng 8%, đạt 7.933 tỷ đồng, tổng tài sản tăng 14%, tăng trưởng tín dụng đạt 18%, huy động vốn tăng 14%.

Ngân hàng đề xuất trả cổ tức bằng cổ phiếu để cải thiện hệ số CAR và dự kiến sẽ hoàn tất sáp nhập với PGBank vào quý 2/2016.

Trong một báo cáo của CTCP Chứng khoán TP.HCM (HSC), chuyên viên phân tích của HSC cho biết hiện tại hệ số dư nợ trên huy động (LDR) của CTG đang ở mức 104,7%, còn nếu tính theo Thông tư 36 khoảng 86%, vẫn đang thấp hơn mức tối đa quy định là 90%.

Tuy nhiên theo phân tích của chuyên viên HSC, cách tính hệ số LDR của Thông tư 36 không giống như cách tính theo tiêu chuẩn quốc tế. Theo đó trong Thông tư 36 cho phép ngân hàng trừ các khoản vay từ TCTD nước ngoài khỏi tổng cho vay và cộng tiền gửi liên ngân hàng vào tổng tiền gửi nên các ngân hàng có thể điều chỉnh hệ số LDR bằng cách vay từ các ngân hàng nước ngoài. Trong quý 1/2016, CTG đã vay hợp vốn 200 triệu USD từ các ngân hàng nước ngoài.

Hệ số CAR của CTG tại thời điểm cuối năm 2015 là 10,3%. CTG cho biết nếu áp dụng Basel II, hệ số CAR của ngân hàng sẽ giảm 1%; thấp hơn so với ý kiến của nhiều người là giảm khoảng 3%. Và ngân hàng cũng cho biết thêm là nếu áp dụng tỷ lệ rủi ro mới đối với cho vay BĐS như đề xuất trong dự thảo sửa đổi Thông tư 36, thì hệ số CAR có thể giảm 0,5-0,7%. Bên cạnh đó hệ số CAR cũng sẽ giảm khi tài sản sinh lãi tăng.

TGĐ của CTG đã đề xuất nới room nhằm giúp các ngân hàng Việt Nam thu hút thêm vốn đầu tư bên ngoài. Tuy nhiên trong ngắn hạn đây là giải pháp ít có khả năng được thực hiện.

HSC cho rằng CTG cần tăng thêm vốn bằng cách thông qua sáp nhập với PGBank (dự kiến hoàn tất trong quý 2/2016) và phát hành cổ phiếu thưởng với nguồn thặng dư vốn cổ phần. CTG cho biết dự kiến sẽ tăng vốn điều lệ thêm 32% lên 49.149 tỷ đồng nhưng không đưa ra thông tin chi tiết. CTG đã đề cập đến phương án khả dĩ gồm phát hành cổ phiếu trả cổ tức, phát hành quyền mua, phát hành cổ phiếu thưởng…

Ở một vấn đề khác, hệ thống core banking mới của CTG đã gần như hoàn thiện và ngân hàng sẽ bắt đầu sử dụng hệ thống này từ tháng 9/2016. Theo đó, CTG đã đi trước VCB và BID từ 1-2 năm về mức độ đổi mới hệ thống core banking hiện đại. Hệ hống core banking mới dự kiến sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động.