Thị trường ô tô: “Cuộc chiến” giá bán

Chưa bao giờ thị trường ô tô phát triển mạnh như hai năm gần đây và chưa có dấu hiệu chững lại. Các DN ô tô cả lắp ráp và nhập khẩu đều đang rất vui – TGĐ một DN ô tô xếp vị trí thứ 3 về mức bán hàng trong 6 tháng của năm 2016 chia sẻ.

Nếu như cách đây vài năm, khách hàng khi có nhu cầu mua xe thì yếu tố quan trọng nhất với họ là xe đó thương hiệu gì? Mọi việc bây giờ đã có sự thay đổi lớn khi yếu tố thương hiệu dù vẫn được quan tâm, nhưng không còn mang tính quyết định. Tại sao ?

Hầu hết khách hàng hiện nay khi mua xe đều tập trung vào việc so sánh giá giữa các mẫu xe để lựa chọn xe nào rẻ hơn.

Tiếp tục tăng trưởng đột biến

Tính đến hết tháng 6/2016 người Việt đã mua gần 140.000 ô tô, tăng trưởng ở mức 32% so với cùng kỳ 2015. Con số này được tính bao gồm sản lượng bán hàng các loại ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD) và lượng ôtô nguyên chiếc (CBU) được nhập khẩu về nước. Trong đó, tổng sản lượng bán hàng ôtô CKD 6 tháng đầu năm đạt 103.252 chiếc, tăng 35% so với cùng kỳ 2015; lượng xe CBU nhập khẩu đạt 32.611 chiếc, tăng 22%.

Báo cáo mới nhất của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết, tổng sản lượng bán hàng ôtô trên toàn thị trường tháng 7/2016 đạt 28.004 chiếc, tăng 15% so với tháng liền trước và tăng 38% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự tăng trưởng mạnh của tháng 7 nhờ vào việc hầu hết các loại ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đều bắt đầu chịu mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt mới kể từ ngày 1/7.

Theo đó, dối với nhóm xe trang bị động cơ có dung tích xi-lanh trên 2.500 cm3 chịu các mức tăng thuế suất từ 50 – 60% của thời điểm trước tháng 7/2016 lên 55-150%. Ngược lại, nhóm xe trang bị động cơ có dung tích xi-lanh từ 1.500 cm3 trở xuống được giảm mức thuế suất từ 45% xuống còn 40%; riêng nhóm xe trang bị động cơ có dung tích xi-lanh từ trên 1.500 cm3 đến 2.500 cm3 giữ nguyên các mức thuế suất 45% và 50%…

“Chia nhỏ” phân khúc

Một trong những chiến lược của các hãng ô tô lớn trên thế giới nói chung và VN hiện nay nói riêng là việc “chia nhỏ” phân khúc. Nếu như trước đây tại VN, ô tô chỉ có phân khúc xe sang, xe trung bình, xe nhỏ và mỗi phân khúc đó đều chỉ có một mẫu xe thì nay cùng một phân khúc, các hãng xe đã đưa ra hàng loạt mẫu xe khác nhau, tạo ra sự đa dạng, giúp khách hàng có nhiều lựa chọn.

EcoSport của Ford Motor là một ví dụ về sự thành công khi mẫu xe này cũng được gọi là xe SUV, nhưng là SUV thành thị, nhỏ gọn hơn, thuận tiện hơn, dành cho những khách hàng yếu thích phân khúc này ở các đô thị. Đây cũng là mẫu xe nằm trong Top 10 mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường VN trong 7 tháng vừa qua với doanh số gần 2800 chiếc.

Một ví dụ thành công khác về việc “chia nhỏ” phân khúc, nhưng ở tầm quy mô hơn là Trường Hải (Thaco) – DN ô tô luôn đứng thứ 1, 2 về số lượng xe bán ra tại VN trong hai năm qua. Sự thành công đó của Trường Hải xuất phát từ việc có đủ các chủng loại, phân khúc xe từ xe tải, xe khách, xe buýt và xe du lịch. Riêng đối với dòng xe du lịch, Thaco hơn hẳn các DN còn lại đang hoạt động tại VN khi sản xuất, lắp ráp và phân phối sản phẩm cho ba hãng ô tô danh tiếng gồm Kia, Mazda và Peugeot. Tương ứng với từng hãng, Thaco lựa chọn những mẫu xe theo từng phân khúc mà hãng đó có lợi thế như với Kia là các dòng xe hạng nhỏ, hạng trung, với Mazda là những mẫu xe thuộc các dòng trung cao cấp và Peugeot là những mẫu xe tiệm cận các dòng xe sang hoặc thực sự là xe sang…

Sau thời kỳ tập trung vào yếu tố thương hiệu, hiện nay khách hàng lại quan tâm nhiều hơn về giá cả khi quyết định mua xe.

Giá bao nhiêu ?

Với việc “chia nhỏ” phân khúc, đa dạng các mẫu xe trong từng phân khúc đang tạo ra một cuộc cạnh tranh quyết liệt giữa chính các mẫu xe, dòng xe của riêng mỗi doanh nghiệp và giữa các doanh nghiệp với nhau, giữa lắp ráp và nhập khẩu nguyên chiếc. Và điểm đặc biệt là khách hàng hiện tại khi mua xe đều chủ yếu quan tâm đến giá cả. Mẫu xe nào có cùng phân khúc, nhưng giá rẻ hơn sẽ được lựa chọn, cho dù đó là Toyota, Ford hay Hyundai…

Nếu nói về công nghệ, tính năng trên một chiếc xe thì hiện nay dù chiếc xe đó của hãng nào thì đều được trang bị hầu như giống nhau – chuyên gia cao cấp về ô tô Lê Hoài Nam khẳng định. Có thể thấy được điều đó khi các hãng ô tô giới thiệu về một mẫu xe mới và nếu so sánh với các mẫu xe cùng phân khúc của các đối thủ khác thì hầu như đều được trang bị giống nhau về độ an toàn, khung gầm, hệ thống phanh, hệ thống treo, các tính năng, tiện ích, độ bền… không khác nhau nhiều. Câu chuyện còn lại chỉ phụ thuộc vào sở thích của khách hàng thiết thiết kế, về thương hiệu xe và quan trọng nhất là giá bao nhiêu?

Hyundai VN mới đây đưa ra thị trường mẫu Elantra mới và ngay lập tức đã bán được gần 400 xe chỉ trong chưa đầy một tháng. Đây là một trong những đối thủ đáng gờm của Vios – mẫu xe bán chạy nhất trong 6 tháng của năm 2016.

Lý do lớn nhất, theo như các chuyên gia thì Elantra có mức giá bán thấp hơn 100 – 200 triệu đồng (Tùy phiên bản) so với Vios, trong khi về trang bị không khác nhau nhiều. Tương tự là sự cạnh tranh quyết liệt giữa Morning của Kia và I10 của Hyundai. Có lẽ việc Kia Morning lọt vào Top 10 xe bán chạy nhất trong 6 tháng của năm 2016 là do có mức giá bán mềm hơn so I10 – một chuyên gia khẳng định.

Cuộc chiến hiện nay cũng như thời gian tới giữa các DN ô tô sẽ là cuộc chiến về giá và điều đó đang mang lại lợi ích lớn chongười tiêu dùng.(DDDN)

Bill Gates có 90 tỷ USD

Tài sản của người giàu nhất thế giới vừa lập kỷ lục mới, vượt xa vị trí thứ 2 hơn 23 tỷ USD, theo Bloomberg Billionaire Index.

Nguyên nhân là các cổ phiếu ông nắm giữ tăng giá, trong đó có Công ty Đường sắt Quốc gia Canada và hãng công nghệ năng lượng Ecolab. Số tài sản mà Bill Gates sở hữu tính đến hết tuần vừa rồi đã tương đương 0,5% GDP Mỹ.Đứng thứ 2 trong danh sách người giàu nhất thế giới của Bloomberg là ông trùm thời trang Tây Ban Nha - Amancio Ortega. Ông có 76,5 tỷ USD.

Tài sản Bill Gates chạm 90 tỷ USD cuối tuần trước. Biểu đồ: Bloomberg

Nhà thông thái vùng Omaha - Warren Buffett xếp thứ 3 với 66,9 tỷ USD. Theo sau là tỷ phú Amazon - Jeff Bezos (66,1 tỷ USD).

Cũng theo Bloomberg, Bill Gates là tỷ phú kiếm được nhiều tiền nhất thế giới trong phiên giao dịch ngày 19/8, khi có thêm hơn 680 triệu USD. Trong khi đó, tài sản của Ortega lại giảm gần 390 triệu USD.

Hồi tháng 1, hãng nghiên cứu người giàu Wealth X đánh giá tài sản của Gates vào khoảng 87,4 tỷ USD. Trong khi đó, theo Forbes, Gates hiện có 78,5 tỷ USD và đã giữ ngôi vị giàu nhất thế giới 3 năm liên tiếp.(Vnexpress)

Sản lượng cà phê giảm 7% trong niên vụ 2016–2017

Sản lượng cà phê Việt Nam được dự kiến có thể giảm 7% trong niên vụ 2016-17 do chịu ảnh hưởng điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Theo thông tin vừa được Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn công bố, thị trường cà phê trong nước tuần qua đã ổn định so với mức tăng mạnh vào mấy tuần trước đó. Giá cà phê vối nhân xô ở các tỉnh Tây Nguyên giữ mức 37.000 – 38.500 đồng/kg; giá cà phê Robusta giao tại cảng TP.HCM giá FOB tăng 3 USD/tấn lên 1.769 USD/tấn.

 

Giá cà phê tăng thời gian qua là do nguồn cung cà phê Việt Nam được dự đoán hạn chế trong những tuần tới do nông dân trì hoãn bán ra trong khi người mua chuyển sang cà phê mới được thu hoạch tại Indonesia. Dự đoán xuất khẩu từ Việt Nam, nước sản xuất Robusta lớn nhất thế giới, sẽ giảm trong tháng 8.2016 và vụ thu hoạch niên vụ 2016-17 (tháng 10/2016 - tháng 9/2017) ít hơn do thời tiết khô hạn.

Đặc biệt, có nhiều mối lo ngại về ảnh hưởng của thời tiết khô hạn đối với vụ thu hoạch cà phê tại những vùng chủ yếu ở Tây Nguyên, như: Đắk Lắk, Đắk Nông, Gia Lai, và Lâm Đồng. Thời tiết El Nino lần này là mức độ nóng nhất mang tính kỉ lục.

Sản lượng cà phê của Việt Nam được dự đoán đạt 26,5 triệu bao trong niên vụ 2016/2017, với các dự đoán dao động từ 22,7 triệu bao đến 30 triệu bao. Tổ chức Cà phê thế giới (ICO) dự báo sản lượng cà phê Việt Nam sẽ đạt 27,5 triệu bao trong niên vụ 2015/2016.

Thị trường xuất khẩu cà phê Việt Nam giảm do những người mua từ chối mua cà phê đang ở mức giá quá cao, nguồn cung nội địa khan hiếm trong khi giá thế giới giảm. Nông dân Việt Nam sẽ thu hoạch vụ cà phê sắp tới bắt đầu vào cuối tháng 11 hoặc đầu tháng 12.

Giá cà phê Việt Nam theo đó cũng tăng mạnh do nguồn cung nội địa gần như cạn kiệt vào cuối vụ và hạn hán tồi tệ nhất trong nhiều thập kỷ. Giá cà phê đã chạm mức cao nhất vào hồi đầu tháng 7 vừa qua, mức tăng này được xem là mạnh nhất trong vòng 1 năm, trong khi đó sản lượng cà phê Việt Nam niên vụ 2016/2017 được dự đoán giảm 20 – 25% so với niên vụ trước.(Motthegioi)

Nhiều mặt hàng xuất khẩu sang Nga được hưởng ưu đãi từ tháng 10

Tin từ Vụ thị trường châu Âu (Bộ Công Thương), Hiệp định thương mại tự do Việt Nam và Liên minh Kinh tế Á– Âu (Nga, Belarus, Kazakhstan, Armenia và Kyrgyzstan)- FTA Việt Nam- EAEU, sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 5-10. Mới đây, Bộ Ngoại giao Việt Nam đã có văn bản thông báo việc hai bên đã hoàn tất thủ tục phê duyệt hiệp định này.

Sau khi FTA Việt Nam- EAEU có hiệu lực, hai bên sẽ thành lập Ủy ban hỗn hợp, Ủy ban về Thương mại hàng hóa, Tiểu ban về quy tắc xuất xứ để phối hợp triển khai hiệu quả, đồng thời giám sát việc thực thi Hiệp định.

Sau 2 năm đàm phán với 8 phiên chính thức và nhiều phiên họp giữa kỳ, ngày 29-5-2015 Thủ tướng Chính phủ các nước đã thay mặt Nhà nước chính thức ký Hiệp định này tại Burabay, Kazakhstan.

Theo đánh giá của Bộ Công Thương, ngành có lợi thế nhất của Việt Nam khi tham gia hiệp định này bao gồm thủy sản, dệt may và da giày. Thủy sản và chế biến giảm thuế 0% ngay khi hiệp định có hiệu lực. Ngành da giày cũng hưởng thuế suất 0%. Dệt may có 1 số nhóm hàng cũng giảm thuế 0%, còn 1 số khác thì sẽ giảm theo lộ trình 3, 5, 10 năm.

Về tổng thể, các bên tham gia hiệp định dự kiến sẽ dành cho nhau mức mở cửa thị trường hàng hóa chiếm vào khoảng 90% số dòng thuế, tương đương vào khoảng trên 90% kim ngạch thương mại song phương.

Theo đánh giá, sau khi hiệp định có hiệu lực, kim ngạch xuất nhập khẩu hai bên sẽ đạt 10-12 tỷ USD vào năm 2020, gần gấp 3 lần so với năm 2014 (đạt khoảng 4 tỷ USD). Theo ước tính của Việt Nam, kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang Liên minh này sẽ tăng khoảng 18-20% hàng năm.

Cùng với FTA Việt Nam- EAEU, Việt Nam đã ký với Nga và Belarus nghị định thư về ô tô, theo đó với Nga hai bên đã thỏa thuận phía Nga có thể thành lập liên doanh sản xuất vận tải có động cơ tại Việt Nam nhưng phần vốn do các doanh nghiệp Việt Nam đóng góp trong liên doanh phải đạt ít nhất 50% vốn pháp định của các liên doanh, tỷ lệ nội địa hóa đến năm 2020 với xe tải là 30%, xe thể thao đa dụng (SUV) 30%, xe chuyên dụng 20% và xe vận tải từ 10 chỗ trở lên 35%, tỷ lệ này sẽ tăng lên đến năm 2025 ở mức 40-50%.(Baohaiquan)