Trong báo cáo đánh giá tiềm năng và giải pháp phát triển thị trường bất động sản vừa công bố, HoREA cho biết toàn thành phố hiện có 1.219 dự án, nhưng có đến 405 dự án chưa khởi công, 189 dự án đã bị thu hồi chủ trương đầu tư. Trong số 325 dự án đã khởi công thì có tới 97 dự án đã phải tạm ngưng thi công. Nếu tính các dự án tạm ngưng thi công và chưa khởi công thì số lượng lên đến 502 dự án chiếm 41,18%. 

Nhiều dự án bất động sản không thể triển khai được, theo HoREA do vướng đền bù giải phóng mặt bằng. Có những dự án đã giải phóng được mặt bằng trên 80% diện tích, thậm chí đến 98% đất dự án, nhưng 2% phần còn lại doanh nghiệp không thể thỏa thuận đền bù được nên nằm chờ. "Thị trường cần có cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp từ các cấp lãnh đạo thành phố để sớm triển khai dự án và vừa đảm bảo lợi ích của người có đất, vừa đảm bảo lợi ích chung của xã hội", Chủ tịch HoREA Lê Hoàng Châu cho hay.

Theo ông Châu, thị trường bất động sản TP HCM còn rất nhiều hạn chế cần phải khắc phục. Thứ nhất là chưa có cơ chế để xử lý các dự án bất động sản dở dang. Thứ hai là tăng trưởng tín dụng chưa đáp ứng nhu cầu, lãi suất cho vay vẫn còn quá cao.

Thứ ba là thị trường bất động sản dù trên đà phục hồi mạnh mẽ nhưng chưa thật sự vững chắc. Bằng chứng là tăng trưởng nguồn cung rất lớn ở phân khúc bất động sản cao cấp nhưng thiếu nguồn cung nhà ở xã hội, nhà ở thương mại quy mô vừa và nhỏ với giá bán hợp túi tiền của người có thu nhập trung bình thấp. 

Chuyên gia này cho rằng quy hoạch, quản lý đô thị và phát triển kết cấu hạ tầng đô thị tại TP HCM chưa đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế, văn hóa, cải thiện dân sinh và bảo vệ môi trường. Ngoài ra chất lượng công tác quy hoạch, quản lý và thực hiện quy hoạch trên địa bàn chưa đáp ứng kịp yêu cầu phát triển của một đô thị năng động hơn 10 triệu dân.

Ngày 22 -11, Bộ GTVT khánh thành cụm công trình luồng qua cửa Lạch Giang tại thị trấn Thịnh Long, huyện Hải Hậu, tỉnh Nam Định trị giá 1.600 tỉ  đồng (75 triệu USD).

Cụm công trình luồng qua cửa Lạch Giang nhìn từ trên cao - T.Phùng chụp lại

Đây là cụm công trình thuộc Dự án Phát triển giao thông vận tải khu vực đồng bằng Bắc Bộ (Dự án WB6) giúp cho tàu pha sông biển có trọng tải 1.000 tấn đến các cảng trên sông Hồng và 2.000-3.000 tấn đến các cảng trên sông Ninh Cơ  (Nam Định) và cảng Ninh Phúc (Ninh Bình) sau khi kênh nối Đáy - Ninh Cơ được đầu tư xây dựng.

Dự án WB6 đầu tư xây dựng hạ tầng đường thủy nội địa khu vực phía Bắc trên phạm vi 14 tỉnh, thành phố khu vực đồng bằng Bắc Bộ với tổng mức đầu tư 200 triệu USD. Trong đó vốn vay của Ngân hàng Thế giới 170 triệu USD và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam 30 triệu USD.

Mục tiêu của dự án là ưu tiên đầu tư nâng cấp các tuyến hành lang đường thủy chính, các cảng sông và bến khách ngang sông thuộc khu vực đồng bằng Bắc bộ nhằm nâng cao năng lực, tính hiệu quả và an toàn cho hệ thống hạ tầng giao thông, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, thúc đẩy phát triển vận tải đa phương thức…

Dự án được chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn 1 là cải tạo tuyến Hành lang đường thủy số 1 (Việt Trì - Quảng Ninh qua sông Đuống) với kinh phí đầu tư khoảng 60 triệu USD, đã cơ bản hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Giai đoạn 1 hoàn thành thúc đẩy phát triển vận tải thủy giữa các khu vực Quảng Ninh, Hải Phòng, Hà Nội, Việt Trì, giúp cho các tàu (đặc biệt là tàu container) có thể vào sâu trong đất liền và hoạt động hiệu quả;

Giai đoạn 2 là cải tạo hành lang đường thủy số 3 (Hà Nội - Lạch Giang), thực hiện các công trình chỉnh trị sông, ổn định luồng (kè chắn, kè hướng dòng, kè bảo vệ bờ, bạt mom, lắp đặt phao tiêu báo hiệu toàn tuyến) cơ bản đạt tiêu chuẩn kỹ thuật luồng cấp 1 và đầu tư cải tạo, chỉnh trị luồng qua cửa Lạch Giang với giá trị xây lắp theo Hợp đồng là 110 triệu USD.

Sau 23 tháng triển khai, cụm công trình luồng qua cửa Lạch Giang hoàn thành trước 1 tháng so với kế hoạch đề ra. Các tàu trên 600 tấn trước đây không thể đi qua cửa  Lạch Giang nay đi lại dễ dàng.

Các loại tàu pha sông biển từ 1.000 đến3.000 tấn có thể vào sâu trong đất liền nhờ vậy giảm chi phí vận chuyển, giảm gánh nặng cho đường bộ, góp phần phát triển bền vững khu vực đồng bằng Bắc Bộ.

Ông Nguyễn Văn Sưa, phó chủ tịch Hiệp hội Thép VN (VSA), cho biết đến cuối tháng 9-2015 đã có 5,1 triệu tấn thép hợp kim được nhập khẩu vào VN, bằng với số lượng nhập khẩu cả năm 2014.

Ông Sưa nhận định có khả năng VN sẽ nhập khẩu trên 7 triệu tấn thép hợp kim trong 
năm nay.

Ngoài ra, VSA ghi nhận tình trạng nhập khẩu phôi thép cũng tăng vọt một cách bất thường, ước đã nhập trên 1,2 triệu tấn (cuối tháng 9-2015), trong đó 75% lượng phôi nhập khẩu là từ Trung Quốc, được khai báo là phôi thép hợp kim chứa nguyên tố crom để được hưởng thuế suất 0%.

Tuy nhiên, các loại phôi thép hợp kim này vẫn được dùng để cán thành thép xây dựng, trong khi phôi thép xây dựng nếu nhập khẩu phải chịu mức thuế suất 9%.

Như Tuổi Trẻ (19-11) thông tin, Bộ Công thương vừa thành lập đoàn kiểm tra việc nhập khẩu phôi thép Trung Quốc khai chứa hợp kim tại năm doanh nghiệp ngành 
thép VN.