Qua công tác nắm tình hình, tổ công tác Phòng PC46, Công an TP Hồ Chí Minh phát hiện Dương Minh Tiến (ngụ đường Trần Văn Thành, phường 8, quận 8) sử dụng xe gắn máy BKS 59L1-131.44 chở 1 thùng carton nghi vấn là nguyên liệu dùng để sản xuất thực phẩm chức năng(TPCN) mang ra từ nhà số C7B/55 Phạm Hùng, xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh.

Tổ công tác yêu cầu Tiến dừng xe để kiểm tra nhưng đối tượng không chấp hành, mà vội vàng lên xe máy tẩu thoát, bỏ lại thùng hàng. Tổ công tác cùng với bảo vệ khu nhà trọ C7B/55 Phạm Hùng là ông Phạm Văn Hợp kiểm tra, phát hiện bên trong thùng hàng chứa 144 chai thủy tinh màu nâu không nhãn mác, mỗi chai chứa 30 viên thuốc hình con nhộng, nên đã lập biên bản sự việc.

Tiến hành khám xét khẩn cấp tại 2 địa điểm chứa hàng của Tiến, kết quả: Tại phòng trọ 2A nhà số C7B/55 Phạm Hùng, lực lượng kiểm tra thu giữ hơn 2.000 lọ thủy tinh không nhãn mác chứa thuốc viên hình con nhộng và số lượng lớn lọ thủy tinh các nhãn hiệu ALIPAS, LIC và 250kg màng co bằng nilon,70kg bao bì, vỏ hộp, tem nhãn hiệu LIC, JEX.

Khám xét tại nhà của Dương Minh Tiến trên đường Trần Văn Thành, phường 8, quận 8, lực lượng kiểm tra tiếp tục thu giữ số lượng lớn lọ nhựa và TPCN thành phẩm giả hiệu ALIPAS và hiệu 3X SLIMMING POWER cùng 1 máy đóng hạn sử dụng, 1 máy sấy màng co, 10kg tem nhãn, vỏ hộp,... các nhãn hiệu LIC, ANGELA, ALIPAS.

Kết quả điều tra ban đầu xác định: Khoảng đầu tháng 4-2015, nhằm thực hiện việc sản xuất, buôn bán hàng giả là TPCN, Trần Thị Thanh Ly thuê phòng trọ 2A nhà số C7B/55 Phạm Hùng và thuê Dương Minh Tiến thực hiện việc sản xuất TPCN giả các hiệu LIC, ANGELA, ALIPAS, JEX của Công ty CP Dược phẩm ECO, là đơn vị nhập khẩu, phân phối độc quyền tại Việt Nam.

Nguồn nguyên liệu dùng để sản xuất TPCN giả các nhãn hiệu trên, Ly khai đặt mua của đối tượng tên Phong (không rõ lai lịch), người gốc Hải Phòng. Khi hàng được chuyển về TP Hồ Chí Minh, Ly báo cho Tiến để liên lạc với tài xế dẫn đường cho xe về kho hàng tại phòng trọ số 2A C7B/55 Phạm Hùng.

Đối với bao bì, vỏ hộp, tem nhãn,... Ly cũng đặt mua của Phong. Ngoài ra, Ly còn khai nhận, do mặt hàng ALIPAS công ty chủ sở hữu sản phẩm mới đổi bao bì, vỏ hộp, nên khoảng 2 tháng gần đây Ly có đặt của đối tượng tên Dương (không rõ lai lịch) in ấn với số lượng 1.000 vỏ.

Còn đối với nguồn gốc TPCN hiệu 3X SLIMMING POWER và hiệu PEARL WHITENING & SPOTS REMOVING thì Ly mua của đối tượng tên Vân (không rõ lai lịch), ở Hà Nội. Tổng cộng, Ly mua của Vân được 2.000 hộp, Riêng các máy đóng hạn sử dụng, máy sấy màng co, Ly mua tại cửa hàng đường Hàn Hải Nguyên, quận 11, TP Hồ Chí Minh.

Kết quả giám định tại Viện Kiểm nghiệm ATVSTP Quốc gia các mẫu TPCN các hiệu LIC, ANGELA, ALIPAS thu giữ của đối tượng Ly cho thấy: Các mẫu giám định không có các hoạt chất chính theo như thành phần cấu tạo trong các bản công bố phù hợp ATTP của Công ty CP Dược phẩm ECO. Đối với TPCN hiệu 3X SLIMMING POWER và hiệu PEARL WHITENING & SPOTS REMOVING là hàng hóa không rõ nguồn gốc.

Chiều 21-10, Đại hội Đảng bộ tỉnh Tiền Giang lần thứ X, nhiệm kỳ 2015 - 2020 đã bế mạc. Ông Nguyễn Văn Danh, được bầu làm bí thư Tỉnh ủy Tiền Giang.

Tân bí thư Tỉnh ủy Tiền Giang Nguyễn Văn Danh - Ảnh Thanh Tú

Trước đại hội, ông Danh giữ chức phó bí thư thường trực Tỉnh ủy (khóa IX), chủ tịch HĐND tỉnh và trưởng Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh.

Cùng ngày, đại hội cũng đã công bố kết quả bầu Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh lần thứ X với 50 thành viên và Ban thường vụ Tỉnh ủy gồm 15 thành viên.

Các ông Lê Hồng Quang, Võ Văn Bình và Lê Văn Hưởng được bầu giữ chức phó bí thư Tỉnh ủy nhiệm kỳ 2015 - 2020.

Đại hội cũng đã bầu 11 người vào Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy. Ông Nguyễn Ngọc Trầm giữ chức chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy.

Tổ chức Y tế thế giới (WHO) vừa công bố Báo cáo thực trạng toàn cầu về an toàn đường bộ năm 2015, theo đó mỗi năm có khoảng 1,25 triệu người chết vì tai nạn giao thông.

Năm người bị thương khi chiếc xe tải lao vào các ôtô đang dừng chờ đèn đỏ trong vụ tai nạn xảy ra hồi tháng 5 tại Thái Lan - Ảnh: Bangkok Post

Nhìn về tổng quan, tin vui là số trường hợp tử vong vì tai nạn giao thông đường bộ không tăng như một số dự đoán trước đó ngay cả khi số ôtô đã tăng dần thời gian qua. Báo cáo cho biết đã có 79 nước thậm chí còn kiểm soát và giảm được tỉ lệ người chết vì tai nạn.

Trong báo cáo này, dẫn đầu danh sách quốc gia có tỉ lệ người chết vì tai nạn giao thông đường bộ cao nhất thế giới là Libya. Tại đây, cứ 100.000 người lại có 73,4 người chết. Ở vị trí thứ hai là Thái Lan với tỉ lệ cứ 100.000 người lại có 36,2 người chết.

Tai nạn giao thông vẫn là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong với những người trong độ tuổi từ 15-29 trên toàn thế giới. Nó cũng gây thiệt hại cho chính phủ các nước trung bình khoảng 3% GDP mỗi năm.

Theo WHO, dù nhiều quốc gia đã tăng cường các biện pháp cải thiện vấn đề giao thông như điều chỉnh luật pháp, thiết kế phương tiện và làm đường sá an toàn hơn, nhưng các nước có thu nhập thấp và trung bình như Thái Lan vẫn gặp nhiều khó khăn trong vấn đề giao thông.

Trên thực tế các nước có thu nhập thấp và trung bình chỉ chiếm 54% tổng số ôtô toàn cầu nhưng có tới 90% trường hợp tử vong vì tai nạn giao thông lại xảy ra tại những nước này.

Theo ước tính của WHO trong báo cáo này, tỉ lệ người chết vì tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam là 24,5/100.000 dân và ước tính GDP thiệt hại khoảng 2,9% vì tai nạn giao thông. Báo cáo cũng ghi nhận xu hướng giảm dần số người chết vì tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam căn cứ theo số liệu từ năm 2004-2013.

Châu Phi là châu lục có tỉ lệ tử vong vì tai nạn giao thông cao nhất thế giới, châu Âu có tỉ lệ này thấp nhất.

Tổng giám đốc WHO, bà Margaret Chan nói: “Số trường hợp tử vong vì tai nạn đường bộ chiếm tỉ lệ cao tới mức không thể chấp nhận được, đặc biệt ở những người nghèo tại các quốc gia nghèo”.

Cũng theo báo cáo của WHO, trên toàn thế giới, gần một nửa số người chết vì tai nạn giao thông hoặc đi bộ hoặc sử dụng phương tiện hai bánh. Người đi bộ chiếm 22% số người tử vong, đi môtô/xe máy chiếm 23% và đi xe đạp chiếm 4%.

Về việc sử dụng mũ bảo hiểm, WHO mong muốn các nước áp dụng quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm với tất cả những người đi môtô hai bánh (gồm cả trẻ em), nhưng chỉ có 44 quốc gia với khoảng 1,2 tỉ dân hiện đang áp dụng quy định này.