Hội thảo thu hút 150 DN Nhật Bản đang hoạt động tại Việt Nam và DN Nhật Bản đến tìm hiểu cơ hội hợp tác đầu tư tham dự.

Ông Phùng Tấn Viết, Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng cho biết những năm gần đây, quan hệ hợp tác giữa Đà Nẵng và Nhật Bản không ngừng phát triển. Đà Nẵng là thành phố đầu tiên của Việt Nam đặt văn phòng đại diện tại thủ đô Tokyo.

Hiện nay tại Đà Nẵng, đã có 82 DN và 37 văn phòng đại diện của DN Nhật Bản hoạt động với tổng vốn đầu tư trên 500 triệu USD, tạo việc làm cho 30.000 lao động địa phương.

Đà Nẵng cũng đang xúc tiến mở đường bay tới Nhật Bản, trong đó có đường bay trực tiếp từ Osaka đến Đà Nẵng để vừa thu hút du khách Nhật Bản đến Đà Nẵng, vừa mở ra những cơ hội hợp tác, đầu tư mới.

Ông Atsusuke Kawada, Trưởng đại diện Cơ quan Xúc tiến thương mại Nhật Bản (JETRO) tại Hà Nội cho biết Đà Nẵng thu hút được sự chú ý của DN Nhật là do Đà Nẵng luôn rõ ràng về chính sách đầu tư, có dữ liệu số hóa và môi trường đầu tư được đánh giá là cao so với nhiều địa phương khác ở Việt Nam.

Trong dịp này, Đà Nẵng kêu gọi DN Nhật Bản đầu tư các dự án lớn, gồm: Dự án khu công nghệ thông tin tập trung (341 ha), dự án KCN dành cho DN vừa và nhỏ Nhật Bản (134 ha), dự án khu nghỉ dưỡng cho người cao tuổi Nhật Bản (30 ha), dự án Trung tâm giao lưu  Việt-Nhật…

Bên cạnh đó, Đại học Đông Á và Tập đoàn Route Inn (Nhật Bản) đã ký kết chương trình hợp tác phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao về du lịch và tiếng Nhật.

Theo đó, hằng năm, Tập đoàn Route Inn sẽ tuyển dụng 150-200 sinh viên tốt nghiệp từ Khoa Du lịch của Đại học Đông Á để đào tạo tiếng Nhật tại Trung tâm Nhật ngữ Đông Kinh Nghĩa Thục theo yêu cầu của Tập đoàn Route Inn.

Bộ Tài chính cho biết sẽ đề xuất Thủ tướng cho phép hàng hóa trung chuyển đã vào khu vực trung chuyển quốc tế được vận chuyển giữa các cảng biển khu vực TP. HCM và bến cảng Cái Mép - Thị Vải.

Thực tế hiện nay các doanh nghiệp kinh doanh cảng đang gặp khó khăn khi nghị định 8 năm 2015  quy định hàng hóa trung chuyển quốc tế không được phép vận chuyển qua lại giữa các cảng biển quốc tế trong lãnh thổ Việt Nam để xuất khẩu, trừ trường hợp thực hiện theo điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên hoặc quyết định của Thủ tướng.

Bộ Tài chính đánh giá hiện nay các cảng biển quốc tế khu vực TP. HCM đứng trước nguy cơ thường xuyên quá tải trong khi đó bến cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) lại thừa công suất.

Việc cho phép vận chuyển hàng trung chuyển quốc tế giữa các cảng biển khu vực TP.HCM và các bến cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ tiết kiệm nguồn lực do tận dụng các mối liên kết và chia sẻ các hạ tầng sẵn có, giảm việc đầu tư dàn trải và giảm tải áp lực lên các cảng TP.HCM.

Đồng thời, đáp ứng nhu cầu thực tế kinh doanh của các hãng tàu, giúp DN kinh doanh cảng của Việt Nam tận dụng cơ hội phát triển thị trường dịch vụ trung chuyển.

Theo Bộ Tài chính, hiện nay cả nước có trên 20 cảng biển có thể tiếp nhận, xếp dỡ tàu container quốc tế. Tuy nhiên, các tàu container quốc tế tập trung tại ba cụm cảng lớn là cụm cảng TP.HCM, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và cụm cảng Hải Phòng.

Từ khi phát hiện và khai thác dầu khí đến nay, PVN đã khai thác trên 346 triệu tấn dầu thô và 108 tỉ m3 khí. 

Ngày 29-8, tại lễ kỷ niệm 40 năm ngày thành lập, ông Nguyễn Quốc Khánh - quyền chủ tịch hội đồng thành viên, tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí VN (PVN) - cho biết từ khi phát hiện và khai thác dầu khí đến nay, PVN đã khai thác trên 346 triệu tấn dầu thô và 108 tỉ m3 khí. 

Tổng doanh thu bán dầu PVN thu được lên tới trên 140 tỉ USD, nộp ngân sách từ xuất bán dầu 67 tỉ USD. Hiện PVN vẫn đang khai thác 25 mỏ dầu khí ở trong nước và 10 mỏ ở nước ngoài.

Trong thư gửi PVN nhân 40 năm thành lập, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đánh giá cao kết quả đạt được nhưng yêu cầu PVN phải nâng cao trình độ, kỹ năng và phẩm chất đạo đức của đội ngũ, nỗ lực vượt khó khăn.

Thủ tướng nêu nhiều mỏ dầu sản lượng đã qua thời đỉnh cao, việc thăm dò khai thác ngày càng khó khăn, giá dầu biến động bất lợi... Vì vậy PVN cần tập trung tái cơ cấu từng đơn vị, tiết kiệm để giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh.