Hải quân Thái Lan bắt giữ một tàu của nước này và 33 ngư dân Việt Nam ở vùng biển phía nam với cáo buộc "hỗ trợ và đánh bắt trái phép".

Trẻ em trong nhiều gia đình gốc Việt ở Mỹ chỉ nói tiếng Anh, và nếu không có những lớp dạy tiếng Việt, chúng có thể quên đi văn hóa và tiếng mẹ đẻ.

 Lãnh đạo Chi cục Thi hành án dân sự huyện Tân Thành (Bà Rịa - Vũng Tàu) cho biết Công ty cổ phần thép Quatron (đóng trên địa bàn) đang nợ khoản tiền thi hành án về bảo hiểm xã hội (BHXH). 

Hiện công ty còn nợ 6 tỉ đồng các loại bảo hiểm của công nhân. 

Trước đó vào tháng 9-2014, BHXH huyện Tân Thành đã khởi kiện doanh nghiệp này ra tòa để đòi tiền nợ BHXH, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp.

Công ty này cam kết với công nhân đến tháng 3-2016 sẽ đóng hết số tiền nợ BHXH và chốt sổ BHXH để trả sổ cho người lao động đã nghỉ việc nhưng đến nay mọi việc vẫn như cũ nên người lao động rất bức xúc.

Lãnh đạo Chi cục Thi hành án dân sự huyện Tân Thành 
cho biết thêm công ty trên đã thế chấp toàn bộ tài sản, nhà xưởng, máy móc cho ngân 
hàng.

Ngày 5-4, Công ty TNHH Đầu tư sản xuất phát triển nông nghiệp VinEco đã làm việc với UBND tỉnh Hà Nam về triển khai Dự án Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao trên diện tích 227 ha tại xã Xuân Khê, huyện Lý Nhân với tổng vốn đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng và sản xuất dự kiến là 662 tỷ đồng.

Mục tiêu của dự án nhằm phát triển vùng sản xuất nguyên liệu tập trung ứng dụng công nghệ cao phục vụ chế biến, XK, đồng thời hình thành trung tâm nghiên cứu chọn tạo giống nhằm khôi phục, cải tạo và sản xuất các giống bản địa đặc sản.

Trước đó, ngay trong những ngày đầu năm nay, Tập đoàn Hòa Phát (HPG) cũng công bố thành lập DN nông nghiệp quản lý hoạt động chăn nuôi và sản xuất thức ăn chăn nuôi mang tên Công ty CP Phát triển nông nghiệp Hòa Phát, với số vốn điều lệ 2.500 tỷ đồng.

Lùi lại một chút, vào giữa tháng 4-2015, Tập đoàn Vingroup chính thức công bố tham gia vào lĩnh vực nông nghiệp với thương hiệu VinEco. Bước đầu, VinEco tập trung sản xuất rau quả hữu cơ và rau quả sạch theo mô hình tập trung khép kín và nhận chuyển giao công nghệ từ Nhật, Israel, Hà Lan…

Thực tế, những năm gần đây, nhiều “đại gia” như Hoàng Anh Gia Lai, Đức Long Gia Lai, Masan Group… đều đã tham gia đầu tư vào nông nghiệp và gặt hái những thành quả đáng kể từ việc chăn nuôi bò, sản xuất cám… Và dường như trong bối cảnh hội nhập kinh tế sâu rộng hiện tại, nông nghiệp ngày càng trở thành mảnh “đất lành” thu hút sự đầu tư của các DN lớn.

Dễ thấy, điểm mấu chốt giúp các “đại gia” bén duyên thành công với nông nghiệp là nhờ đầu tư lớn, bài bản từ khâu giống đến chế biến, phân phối hay sẵn sàng mua công nghệ hiện đại từ các quốc gia có nền nông nghiệp phát triển. Tuy nhiên, thẳng thắn mà nói, dù có tiềm lực kinh tế dồi dào, không ít DN khi đầu tư vào nông nghiệp vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn, vướng mắc liên quan tới đất đai, thuế, tài nguyên môi trường…, đặc biệt là vấn đề tích tụ ruộng đất.

Rõ ràng, sự tiên phong đầu tư vào nông nghiệp của các “đại gia” như trên là tín hiệu rất đáng mừng khi suốt nhiều năm nay, nông nghiệp vẫn là lĩnh vực không được nhiều DN mặn mà bởi tiềm ẩn nhiều rủi ro. Để có thể tận dụng, phát triển tốt hơn vai trò tiên phong này, hướng tới từng bước giúp ngành  nông nghiệp vững vàng hội nhập, tăng sức cạnh tranh, ở thời điểm hiện tại, ngoài sự “tự thân vận động” của các DN, điều cần thiết là Nhà nước phải thể hiện rõ hơn vai trò của mình trong xây dựng chính sách, hỗ trợ DN tháo gỡ khó khăn.  

UBND tỉnh Hải Dương đề nghị Bộ Tài chính, Bộ Giao thông vận tải, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam xem xét điều chỉnh giảm mức phí xe 4 trục trở lên tại các trạm trên QL5, đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Đề xuất này được UBND tỉnh Hải Dương đưa ra để tăng lưu lượng xe, nâng cao hiệu quả khai thác quốc lộ 5, đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng giảm thiểu các phương tiện đi vào hệ thống đường địa phương làm mất an toàn giao thông và hư hỏng kết cấu công trình giao thông của địa phương.

Theo tỉnh Hải Dương từ ngày 1-12-2015, thực hiện Thông tư số 153/2015/TT-BTC ngày 02-10-1015 của Bộ Tài chính về quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ tại 2 trạm thu phí trên quốc lộ 5; mức thu phí đối với các loại phương tiện đều tăng lên từ 3 đến 4,5 lần.

Do mức thu phí tăng cao, nhiều phương tiện vận tải, nhất là xe container từ Hải Phòng đi hướng Hà Nội đã đi vào Quốc lộ 10 - đường tỉnh 391, các tuyến nội thị thành phố Hải Dương – quốc lộ 5 và ngược lại để tránh nộp phí tại Trạm số 2 dẫn đến lưu lượng xe trên đường tỉnh 391 tăng đột biến gấp 3 lần so với lưu lượng thiết kế, gấp 10 lần so với lưu lượng xe trung bình năm 2015 làm cho tình hình công tác đảm bảo ATGT trên đường tỉnh 391 có nhiều diễn biến phức tạp; đặc biệt ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của nhân dân hai bên đường, làm hư hỏng kết cấu nền, mặt đường do vượt quá lưu lượng thiết kế.

Theo tổng hợp kết quả đếm xe của Đoạn quản lý đường bộ tỉnh Hưng Yên tháng 12-2015, lưu lượng xe ô tô chạy trên đường ĐT 379 lên tới hơn 7.500 xe/ngày đêm, gấp gần hai lần tháng 10-2015; trong đó, xe ô tô tải nặng hơn 1.000 xe/ngày đêm, gấp gần ba lần. Trong khi đó, lưu lượng xe ô tô tải nặng chạy trên Quốc lộ 5, qua trạm thu phí trong tháng 12-2015 lại giảm mạnh, chỉ còn vài trăm xe/ngày đêm. Phó Giám đốc Đoạn quản lý đường bộ tỉnh Hưng Yên Đỗ Văn Toán cho biết: Nhiều xe ô tô “né” trạm thu phí quốc lộ 5 đã chạy vào các tuyến đường tỉnh lộ dẫn đến quá tải, đường nhanh bị xuống cấp, hư hỏng nặng. Khi lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, kiểm soát, đặt trạm cân, cánh lái xe lại thông báo cho nhau để tìm cách luồn lách, đi vào nhiều tuyến đường nhỏ khác.