Bộ Giao thông ra hạn chót đến 30/9, Tổng thầu Trung Quốc phải ký hợp đồng xây dựng nhà ga đường sắt Cát Linh - Hà Đông, nếu không sẽ thay giám đốc điều hành dự án.
Tại cuộc họp kiểm điểm Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chiều 14/9, ông Lê Kim Thành, Tổng Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt, đánh giá dự án đang trong giai đoạn nước rút với những yêu cầu cấp bách về tiến độ, nhưng Tổng thầu Trung Quốc vẫn “bình chân như vại” và không nghiêm túc.
Dù hạn chót tới 31/12 phải hoàn thành 12 nhà ga, nhưng Tổng thầu chưa ký hợp đồng thi công. Với các hạng mục đã triển khai, Tổng thầu chưa thanh toán cho thầu phụ số tiền hơn 300 tỷ đồng. Ngoài ra, phía Việt Nam đã điều chỉnh tổng mức đầu tư và điều chỉnh hợp đồng EPC là hơn 250 triệu USD nhưng tới nay tổng thầu Trung Quốc vẫn chưa có ý kiến phản hồi.
Khu vực thi công nhà ga Hà Đông thuộc tuyến Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: Giang Huy.
Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đặt câu hỏi tại sao thầu phụ hoàn thành khối lượng mà không thanh toán? Ông Yu Jiang, Giám đốc điều hành dự án, Tổng thẩu EPC chỉ nói: “Chúng tôi sẽ cố gắng”.
Cũng theo phản ánh của Ban quản lý dự án đường sắt, tiến độ đúc dầm bê tông để gác lên trụ cầu đột ngột chậm lại, từ 4 dầm trong một đêm nay đã xuống còn một dầm, thậm chí nửa đầu tháng 9 nhà thầu chỉ đổ được 6 phiến dầm. Theo Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long, Tổng thầu không cung cấp vật liệu, nên doanh nghiệp phải cắt giảm nhân sự đúc dầm.
Khi Thứ trưởng Trường truy trách nhiệm các bên liên quan, sự việc được giải thích là do Tổng thầu muốn hạ giá nên đối tác đã ngừng cung cấp vật liệu và thiết bị thi công.
Ông Trường gay gắt, Tổng thầu phải hoàn thành việc ký hợp đồng với các nhà thầu thi công 12 nhà ga dưới sự giám sát của lãnh đạo Bộ hạn chót đến 30/9. Nếu không ký được hợp đồng, lãnh đạo Bộ Giao thông sẽ kiến nghị Cục 6 Đường sắt Trung Quốc thay Giám đốc điều hành dự án tại Việt Nam.
Xét về tiến độ tổng thể dự án, ông Trường cho rằng sự chậm trễ có nguyên nhân cốt yếu là vấn đề con người, các đơn vị phối hợp chưa tốt, chưa sáng tạo. Ông yêu cầu phía Trung Quốc phải nghiêm túc thực hiện dự án.
"Tổng thầu phải phải xây dựng xong 12 nhà ga trước 31/12, tới 30/5/2016 phải xong phần thô toàn dự án và 30/6/2016 phải hoàn thành xây lắp", Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường kiên quyết.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (do Tổng thầu Trung Quốc thực hiện theo hình thức hợp đồng EPC) được đầu tư xây dựng bằng vốn vay ODA của Trung Quốc theo Hiệp định khung ký ngày 30/5/2008 giữa hai nước.
Tuyến đường sắt đi trên cao dài 13 km (từ Cát Linh đi Hà Đông), khổ đường 1,435 mm với 12 nhà ga trên cao (gồm 2 nhà ga trung chuyển Cát Linh và Đại học Quốc gia); khu depot rộng 19,6 ha tại Hà Đông; trang bị 13 đoàn tàu, khai thác với tần suất vận chuyển khoảng 2 phút/chuyến, vận tốc bình quân khai thác 35 km/h.
1Nếu con đường phía trước là một ngõ cụt, người ta cần khôn ngoan giảm tốc hoặc ngừng lại và tìm một lối đi khác để khỏi phải đâm đầu vào tường; nếu gánh nặng lỉnh kỉnh mà người ta mang vác trong suốt hành trình dài cuối cùng trở nên vô dụng, người ta cần dũng cảm vứt bỏ mớ hành trang đấy dù bao công lao khó nhọc đã bỏ ra; và nếu, với một tư duy kinh doanh bình thường, khi cơ hội đã qua, người ta cần nhanh nhạy “cắt lỗ” thay vì bám víu vào não trạng “đã đâm lao thì phải theo lao".
2Giá trị sản xuất công nghiệp và xuất khẩu 9 tháng năm 2015 của 28 tỉnh, thành phố phía Bắc đạt kết quả cao, tăng trưởng kinh tế 9 tháng đầu năm cao hơn cả nước.
3Dây chuyền sản xuất Khu liên hợp Gang thép Cao Bằng có vốn đầu tư trên 1.910 tỷ đồng. Theo kế hoạch, dự án này hoàn thành sẽ đưa 4 nhà máy vào vận hành đúng dịp kỷ niệm 20 ngày thành lập Vinacomin vào tháng 10 tới.
4Nhu cầu than cho điện của PVN chiếm tỷ lệ cao nhất trong tổng nhu cầu than cho điện của cả nước. Do đó, để đảm bảo nguồn cung lâu dài, đơn vị nhập khẩu than của Tập đoàn này nghiên cứu phương án đầu tư mỏ than ở nước ngoài.
5Nhiều nước đã sử dụng chính sách thuế nội địa, trong đó có thuế tài nguyên để thay thế cho thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu phải cắt giảm trong quá trình hội nhập quốc tế.
6Lần đầu tiên, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) chính thức cho thuê hạ tầng nhà ga, kho bãi hàng hóa; mở đường cho quá trình mời gọi tư nhân tham gia vào vận tải, xây dựng hạ tầng đường sắt.
7Sang năm 2016, các công ty chế biến của Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản (Vinacomin) sẽ tiếp tục tập trung mua than chất lượng thấp của tập đoàn. Sau đó các công ty chế biến sẽ chế biến thành than chất lượng cao.
8Tại buổi làm việc với đoàn doanh nghiệp tỉnh Gifu (Nhật Bản) ngày 10/9, ông Nguyễn Hoàng – Chủ tịch Ủy ban phát triển công nghiệp hỗ trợ Việt Nam trực thuộc VCCI, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp ngành công nghiệp hỗ trợ thành phố Hà Nội cho biết Việt Nam đã xây dựng 2 giải pháp để “hút” doanh nghiệp FDI vào công nghiệp hỗ trợ.
9Đến cuối năm 2016, khi khánh thành 3 bến cảng đầu tiên, Công ty cổ phần thép Nghi Sơn sẽ khởi công xây dựng giai đoạn I, Khu liên hợp gang thép Nghi Sơn (Thanh Hóa).
10Ra đời từ năm 2008 với mục đích cung cấp nguyên liệu quặng sắt cho Nhà máy thép Vạn Lợi (Vũng Áng, Kỳ Anh, Hà Tĩnh), thế nhưng, nhà máy tuyển quặng thuộc Cty TNHH MTV Sắt Vũ Quang sớm chết yểu vì bị đầu tư dang dở rồi bỏ hoang, nguyên liệu làm ra không tiêu thụ được. Nhiều năm nay, nhà máy đóng cửa, hoang lạnh, nợ lương công nhân, bảo hiểm, nợ ngân hàng, mất khả năng thanh toán hơn 100 tỉ đồng.
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự
