Thừa nhận có chuyện chênh lệch thuế nhập khẩu xăng dầu song Bộ Công Thương khẳng định thực hiện theo đúng văn bản quy định được Bộ Tài chính đưa ra.

Đề xuất của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) buộc các doanh nghiệp xăng dầu phải mua hết sản phẩm trong nước mới được phép nhập khẩu là khó chấp nhận và các bộ ngành không ủng hộ là hiển nhiên.
Nhưng qua đó cũng cho thấy tư duy muốn độc quyền, níu kéo bao cấp và bảo hộ còn in đậm trong suy nghĩ một số lãnh đạo tập đoàn kinh tế nhà nước dù đất nước đã hội nhập ở mức cao.
Sự sống còn của doanh nghiệp (DN) một phần được quyết định bởi khả năng cải thiện năng suất và giảm giá thành. PVN không là ngoại lệ.
Nhưng cùng chịu tác động của giá dầu thấp, tại sao xăng dầu nhập khẩu vẫn có giá thấp hơn xăng dầu sản xuất trong nước ngay cả khi đã cộng chi phí vận tải, bảo hiểm...
Điều này cho thấy xăng dầu sản xuất trong nước ít có khả năng cạnh tranh ngay thị trường trong nước. Đó cũng chính là điểm yếu trong chính sách công nghiệp hóa mà Việt Nam đang gặp phải.
Nếu áp đặt hạn ngạch nhập khẩu xăng dầu như PVN đề xuất không chỉ đi ngược lại nguyên tắc cạnh tranh của thị trường, can thiệp hành chính vào hoạt động kinh doanh, mà còn có thể phát đi tín hiệu nâng đỡ cho yếu kém mà lẽ ra cần phải xóa bỏ để tăng cường sức cạnh tranh cho các thành phần kinh tế khác cũng như cả nền kinh tế.
Các DN xăng dầu sẽ tự cân nhắc chọn nhà cung cấp có giá cạnh tranh. Điều này mang lại hiệu quả tài chính cho DN và đặc biệt là vì lợi ích của người tiêu dùng và nền kinh tế.
Một khi giá dầu nhập khẩu từ Hàn Quốc và ASEAN thấp hơn giá nhà cung cấp trong nước chào thì đương nhiên các DN sẽ chọn các nhà cung cấp từ các nước đó.
Nếu cho rằng do thuế nhập khẩu xăng dầu từ Hàn Quốc và ASEAN giảm do cam kết hội nhập khiến xăng dầu sản xuất từ Dung Quất không có khả năng cạnh tranh thì lại càng cho thấy tầm nhìn hạn chế của PVN.
Việt Nam đang hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới, tham gia rất nhiều các hiệp định thuế quan và thị trường tự do, do đó PVN hay bất kỳ DN nhà nước nào cũng phải cân nhắc lộ trình này để lên phương án kinh doanh sao cho có hiệu quả, chứ không thể ngồi chờ áp lực hội nhập đến rồi xin cơ chế.
Có thể PVN dựa vào các nhiệm vụ chính trị mà tập đoàn này được giao trước đây khi đầu tư vào Nhà máy lọc dầu Dung Quất để đưa ra đề nghị phi lý.
Nhưng mọi người đã làm kinh doanh đều nghĩ rằng không nên nghĩ tới hay đưa ra ý tưởng này vì nó đi ngược lại với các cam kết hội nhập của Chính phủ Việt Nam với cộng đồng quốc tế.
Trong lần tiếp xúc với Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng đến thăm Đại học Harvard năm 2015, giáo sư Ricardo Hausmann từng nói rằng chỉ những DN nào đề xuất nhằm góp phần cải thiện năng suất mới là những DN chân chính, ngược lại những DN chỉ đề xuất sao cho họ có thể kiếm thêm được lợi nhuận thì đó là những DN đáng ngờ.
Nền kinh tế đang chuẩn bị để bước vào con đường hội nhập “tiêu chuẩn cao”. Do vậy, những tiếng kêu, đề xuất được bảo hộ sẽ trở nên lạc lõng. Và càng khó nghe hơn khi nó được phát đi từ những tập đoàn, DN nhà nước.
Cái mà mọi người muốn nghe và ủng hộ, đó là làm gì để cạnh tranh tốt hơn, phát triển nhanh hơn, tận dụng tốt hơn những cơ hội mà quá trình hội nhập “tiêu chuẩn cao” mang lại.
Thừa nhận có chuyện chênh lệch thuế nhập khẩu xăng dầu song Bộ Công Thương khẳng định thực hiện theo đúng văn bản quy định được Bộ Tài chính đưa ra.
Thông tư về thuế suất nhập khẩu xăng dầu của Liên Bộ Tài chính – Công Thương đang khiến cho hàng trăm tỷ đồng của người tiêu dùng chảy vào túi doanh nghiệp.
Theo Ủy ban Giám sát Tài chính Quốc gia, nền kinh tế đang đối mặt nhiều khó khăn, thách thức. Trong đó, tăng trưởng vẫn chủ yếu dựa vào khối doanh nghiệp FDI; nợ công tiếp tục tăng nhanh, bội chi ngân sách nhà nước lớn.
Công ty Nghiên cứu thị trường Nielsen vừa công bố kết quả khảo sát mới nhất về người tiêu dùng ở khu vực Đông Nam Á. Theo đó, người dân 6 quốc gia trong khu vực đang có xu hướng chi tiêu nhiều hơn.
Doanh nghiệp nhập khẩu dầu diesel, dầu madut… có thể hướng mức thuế nhập khẩu 0-5% nhưng người tiêu dùng vẫn phải chịu giá đã đánh thuế 10% để mua các mặt hàng này. Mức chênh lệch này có thế mang lại nguồn lợi hàng tỷ đồng.
Sáng 8-3, Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM tổ chức lấy ý kiến góp ý cho dự án Luật sửa đổi, bổ sung Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế.
Theo ĐBQH Vũ Tiến Lộc, Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), để hội nhập thành công với các FTA thế hệ mới, đặc biệt là Hiệp định Thương mại xuyên Thái Bình Dương (TPP), cộng đồng doanh nghiệp cần sát cánh với Chính phủ thúc đẩy cải cách thể chế, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh; đồng thời trên cơ sở hiểu biết sâu sắc về các hiệp định đó, xây dựng một chương trình hành động của doanh nghiệp trong tương quan liên kết với các doanh nghiệp khác.
Tính đến cuối năm 2014, Petrolimex chiếm đến 48% thị phần phân phối xăng dầu tại Việt Nam
Phú Thọ, Thái Nguyên và Bắc Giang là 3 tỉnh được mở rộng thêm vào quy hoạch vùng thủ đô Hà Nội với tổng dân số 17,6 triệu người.
Quỹ đầu tư mạo hiểm cần trở thành cốt lõi của “hệ sinh thái” khởi nghiệp.
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự