Theo cam kết tại TPP, nhiều khả năng mức thuế nhập khẩu giữa các nước trong khối sẽ giảm về 0%. Hiện thuế nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc từ các nước như Nhật Bản, Mỹ, EU về Việt Nam ở mức 70%.

Ngoài phương án chỉ tăng nhẹ thuế tiêu thụ đặc biệt (70-75%) với ô tô sang do Bộ Tài chính đề xuất, Văn phòng Chính phủ đang tổ chức lấy ý kiến với phương án 2, tăng thuế tới 90-150% theo kiến nghị của Bộ Công Thương.

Việc tăng thuế nhập khẩu đối với xe nguyên chiếc chắc chắn sẽ khuyến khích các doanh nghiệp trong nước đầu tư vào sản xuất lắp ráp. Tuy nhiên, chi phí sản xuất ô tô tại Việt Nam vẫn còn cao hơn so với một số nước trong khu vực.

Dòng xe dung tích động cơ nhỏ, giá rẻ nhập khẩu từ các nước được dự báo sẽ tràn vào Việt Nam.

Những năm gần đây, doanh số ô tô liên tục tăng. Đến hết tháng 8/2015, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường là 142.077 xe, tăng 57% so với cùng kỳ 2014 (nguồn: VAMA – Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VN).

Cuối tháng 8/2015, giới chơi xe Việt Nam không khỏi "choáng" khi thấy 2 chiếc siêu xe giá 15-16 tỷ đồng mỗi chiếc cập cảng Sài Gòn. Nhưng, tất cả đều là hàng second-hand.

Toyota tăng giá xe như một cách khẳng định thương hiệu và sức hút thì Trường Hải liên lục khuyến mãi để chiếm doanh số.

Giá xe nhập được cho là sẽ tăng thêm 12% khi Chính phủ áp thuế tiêu thụ đặc biệt.

Bộ Công thương vừa chính thức gửi dự thảo quyết định Thủ tướng về cơ chế ưu đãi nhằm thực thi chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô VN để các Bộ ngành khác góp ý.

Mặc dù bị đội giá nhiều bởi thuế phí, nhưng đại diện nhiều hãng xe sang nhập ngoại vẫn cho rằng, thị trường Việt Nam là một trong những thị trường tiềm năng của dòng xe nhập khẩu, luôn sẵn sàng chi trả để có chất lượng cao hơn.