Tình hình nhập khẩu và thị trường ô tô sau ngày 1/7/2016

Tình hình nhập khẩu ô tô tính từ đầu năm đến nay

(Nguồn: Số liệu thống kê sơ bộ TCHQ)

Trong 5 tháng đầu năm nay, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại chủ yếu nhập từ Thái Lan, tăng cả về lượng và trị giá so với cùng kỳ, tăng lần lượt 50,79% và tăng 58,02%, đạt 12,5 nghìn chiếc, chiếm 30,4% tổng lượng ô tô nhập khẩu, đạt 225,7 triệu USD. Nguồn cung lớn thứ hai sau Thái Lan là thị trường Hàn Quốc, tuy nhiên tốc độ nhập khẩu từ thị trường này suy giảm cả về lượng và trị giá, giảm 21,29% và giảm 46,89%, tương ứng với 7,6 nghìn chiếc, trị giá 125 triệu USD, kế đến là Ấn Độ 5,9 nghìn chiếc, trị giá 41,5 triệu USD, giảm 10,71% về lượng và giảm 13,43% về trị giá so với cùng kỳ…

Ngoài ba thị trường cung cấp chủ lực kể trên, Việt Nam còn nhập khẩu ô tô từ các thị trường khác nữa như: Trung Quốc, Nhật Bản, Đức, Hoa Kỳ, Nga, Anh, Pháp….

Nhìn chung, 5 tháng đầu năm nay, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ các thị trường đều suy giảm, số này chiếm tới 58,3%, trong đó nhập từ Pháp giảm mạnh nhất, giảm 85,71% chỉ nhập 15 chiếc, trị giá 2,2 triệu USD. Ngược lại, nhập từ thị trường có tốc độ tăng trưởng dương chỉ chiếm 41,6% và nhập từ  Nga tăng mạnh nhất, tăng 582,4% về lượng và tăng 880,34% về trị giá so cùng kỳ.

Thống kê sơ bộ của TCHQ về thị trường nhập khẩu ô tô nguyên chiếc 5 tháng 2016

Dẫn nguồn tin từ Vietnamnet, từ ngày 1/7/2016, Luật thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB ) sửa đổi bắt đầu có hiệu lực, đồng nghĩa với mức thuế dành cho các mẫu xe có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống được giảm 5% (từ 45% xuống còn 40%). Theo đó, đối với những mẫu xe có dung tích dưới 1.5L sẽ được hưởng lợi về giá.

Ngay sau khi mức thuế mới có hiệu lực, một loạt DN ô tô đã quyết định giảm giá những mẫu xe cỡ nhỏ.

Toyota Việt Nam đã giảm giá 3 mẫu xe là Vios, Yaris và Altis. Theo đó, Vios G giảm giá 27 triệu đồng, còn 622 triệu đồng, Vios E giảm giá 31 triệu đồng, còn 564 triệu đồng, Vios J giảm giá 29 triệu đồng, còn 541 triệu đồng. Yaris G giảm giá 23 triệu đồng, còn 670 triệu đồng, Yaris E giảm giá 21 triệu đồng, còn 617 triệu đồng. Đặc biệt, mẫu Altis dù có dung tích xi lanh trên 1.5L không thuộc diện giảm thuế, nhưng vẫn được Toyota Việt Nam mạnh tay giảm giá khoảng trên 500 triệu.

Honda Việt Nam cũng quyết định giảm giá mẫu xe City, với mức giảm 19 triệu đồng dành cho phiên bản số sàn và 21 triệu đồng với phiên bản số tự động.

Ford Việt Nam cũng cho biết giảm giá với các mẫu xe nhỏ Fiesta và Ecosport từ 20 đến 23 triệu đồng, tùy mẫu. Cùng với đó, dòng xe thương mại 16 chỗ Ford Transit cũng được giảm giá đến 20 triệu đồng do thuế giảm từ 15% xuống 10%.

Trước đó, các DN như Trường Hải, Mitsubishi Việt Nam cũng đã giảm giá 1 loạt mẫu xe như Kia Morning, Mazda 2, Mitsubishi Mirage... từ 7-15 triệu đồng.

Tuy nhiên, đây chỉ là mức giảm giá bán buôn từ nhà sản xuất, nhập khẩu cho các đại lý. Còn trên thị trường, qua khảo sát, giá xe bán đến tay khách hàng cơ bản vẫn ổn định, so với thời điểm trước ngày 1/7/2016.

Nguyên nhân xe giảm giá mạnh, được 1 số đại lý cho biết là lượng tồn kho lớn. Khách hàng có thông tin sau 1/7/2016 xe cỡ nhỏ giảm giá nên chờ đợi vì vậy nhu cầu về xe cỡ nhỏ thời gian qua giảm, dẫn đến tồn kho và các DN đã phải mạnh tay hạ giá khuyến mãi để câu khách. Nhiều mẫu xe được bán ở mức hòa vốn.

Theo các đại lý ô tô, giá xe khó có thể giảm mạnh thêm nữa. Bước sang tháng 7/2016 khá nhiều khách hàng đi tìm mua xe cỡ nhỏ, số lượng khách hàng đang tăng và nhu cầu bị đẩy lên, khiến giá xe có xu hướng tăng theo. Một vài đại lý cho biết, qua tháng 7 âm lịch, nhu cầu về ô tô cỡ nhỏ sẽ tăng mạnh cho tới cuối năm. Những mẫu xe nào có nhu cầu tăng cao không đáp ứng đủ, giá chắc chắn sẽ tăng.

Muốn đợi xe giảm giá, có thể sẽ phải tới đầu năm 2017. Khi đó, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam giảm từ 40% hiện nay xuống 30%, thì xe nhập khẩu sẽ giảm giá và gây sức ép lên xe trong nước, khiến xe trong nước cũng phải giảm theo.

Cùng với đó, các DN đang tập trung nhiều vào phân khúc xe cỡ nhỏ. Từ các thương hiệu xe bình dân đến xe sang, hãng nào cũng chuẩn bị những "con bài chiến lược" để tung ra trong thời gian tới. Dự báo phân khúc này sắp tới sẽ xuất hiện nhiều mẫu xe mới, với những sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa các thương hiệu. Khi tập trung mạnh vào phân khúc này, các DN phải đổi mới không ngừng, để đáp ứng nhu cầu tốt hơn của khách hàng và giữ vững thị phần. Điều này sẽ làm cho thị trường ô tô sôi động và người tiêu dùng được hưởng lợi.

Tuy nhiên, cũng có những nhận định không lạc quan, cho rằng xe nhập khó giảm giá bởi có thể bị siết chặt bằng các hàng rào phi thuế quan. Hiện đã có các đề xuất về việc tạo ra các rào cản kỹ thuật nhằm hạn chế sự cạnh tranh của xe nhập khẩu. Cụ thể như chỉ cho 2-4 cảng biển trên cả nước được phép nhập khẩu xe. Cùng với đó là nâng giá tính thuế các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc. Khi giá tính thuế nâng lên, sẽ khiến cho chi phí tăng, giá bán xe tăng theo và Nhà nước cũng có thêm nguồn thu. Vì vậy, giá xe nói chung khó có thể giảm mạnh.

Nguồn: VITIC/Vinanet