Kamaz, nhà sản xuất xe tải lớn nhất nước Nga, tuyên bố rất coi trọng thị trường Việt Nam; nhiều dòng sản phẩm của hãng là xe lưỡng dụng, không phải xe quân sự nhưng có thể chuyển đổi để phục vụ cả hai mục đích dân sự và quân sự.
“Những năm gần đây, xuất khẩu ô tô của Kamaz sang Việt Nam tăng gấp đôi… Tôi nghĩ, trong 2-3 năm nữa, số xe Kamaz lắp ráp ở Việt Nam sẽ vượt qua mức 1.000 chiếc/năm mà trước đây đã đạt được”, ông Rafail Gafeev, Giám đốc Bán hàng Xuất khẩu của Kamaz, ngày 27/8 nói với đoàn phóng viên Việt Nam thăm hai dây chuyền sản xuất động cơ Cummins và lắp ráp xe tải Kamaz tại thành phố Naberezhnye Chelny (Cộng hòa Tatarstan, Liên bang Nga).
Kamaz sẽ thành lập thêm các xưởng lắp ráp, trung tâm sửa chữa, bảo hành ở thị trường châu Á, trong đó có Việt Nam, Ấn Độ, Indonesia…, ông Gafeev nói. Năm 2005, Kamaz và Tập đoàn Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV) hợp tác xây dựng nhà máy lắp ráp xe tải tự đổ tại Việt Nam.
Công nhân lắp ráp xe tải Kamaz tại thành phố Naberezhnye Chelny phần lớn là nữ. Ảnh: Thái An.
“Trong toàn bộ thời gian hợp tác với Việt Nam (từ năm 1978 đến nay), Kamaz đã cung cấp (xuất khẩu, lắp ráp) cho Việt Nam hơn 17.000 xe tải và chúng được người Việt đánh giá cao, ông Oleg Afanasiev, Trưởng bộ phận báo chí của Kamaz, nói. Thị trường Việt Nam đã, đang và sẽ giúp Kamaz lọt vào tốp 10 nhà sản xuất xe tải lớn nhất thế giới.
Tính đến đầu tháng 3/2015, Kamaz đã sản xuất, lắp ráp hơn 2,1 triệu xe. Trong lĩnh vực xe tải hạng nặng, Kamaz hiện là số một ở Nga, Kazakhstan, Azerbaijan, Turkmenistan và nhiều nước khác.
1Theo Dự thảo Phân bổ vốn đầu tư phát triển từ nguồn ngân sách nhà nước giai đoạn 2016 - 2020 vừa được trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, cho ý kiến đầu tuần này, những ngành, lĩnh vực có dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP) được ưu tiên số một.
2Bộ Xây dựng vừa có văn bản báo cáo về việc tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước tại Phiên họp Chính phủ tháng 8/2015.
3Theo Dự thảo Quyết định về cơ chế hỗ trợ phát triển sản xuất sản phẩm cơ khí trọng điểm giai đoạn từ 2016 đến năm 2020 vừa được Bộ Công Thương công bố, các dự án đầu tư dây chuyền máy móc, thiết bị để sản xuất các sản phẩm cơ khí trọng điểm sẽ được hưởng nhiều ưu đãi của Nhà nước.
4Ấn Độ không nằm trong những nước tham gia Hiệp định Đối tác kinh tế Chiến lược xuyên Thái Bình Dương (TPP), tuy nhiên, khi đầu tư tại Việt Nam, ngành công nghiệp dệt may của Ấn Độ sẽ có nhiều cơ hội hưởng lợi gián tiếp từ TPP.
5Trong buổi trao đổi trực tuyến với bạn đọc Dân trí chiều 26/8, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Quân thẳng thắn thừa nhận: “Trong thời gian vừa qua có một số cá nhân nghiên cứu chế tạo tàu ngầm, máy bay nhưng chưa nhận được sự hỗ trợ cần thiết của cơ quan chức năng”
6Đồng Euro và đồng Yên đang bị mất giá so với đồng USD, khiến sản phẩm may mặc của Việt Nam xuất khẩu vào hai thị trường này có giá thành cao hơn sản phẩm nội địa.
7Từ cuối năm 2014 trở về trước, Việt Nam phải nhập khẩu 98% nguyên liệu cho sản xuất vật liệu nổ công nghiệp, trong đó, chủ yếu nhập khẩu Amoni Nitorat. Tuy nhiên, nhà máy sản xuất được tiền chất này đã bắt đầu đi vào hoạt động từ năm 2015 với công suất vượt cầu.
8“Chủ đầu tư phải mua bảo hiểm công trình trong thời gian xây dựng”. Đó là quy định tại Dự thảo Nghị định quy định bảo hiểm bắt buộc trong hoạt động đầu tư xây dựng đang được Bộ Tài chính đưa ra lấy ý kiến rộng rãi trước khi trình Chính phủ ban hành.
9Vận tải đường sắt được quy hoạch phát triển theo hướng đồng bộ về kết cấu hạ tầng, phương tiện, dịch vụ vận tải và công nghiệp đạt trình độ tiên tiến, hiện đại, chất lượng cao, chi phí hợp lý, nhanh, an toàn...
10Kim ngạch xuất khẩu giày dép từ Việt Nam sang Mỹ tăng mạnh trong thời gian vừa qua và có dấu hiệu các nhà sản xuất giày thể thao và giày ngoài trời tiếp tục chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam.
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự
