Tại buổi làm việc với Tổ chức quốc tế Nhật Bản (JICA), Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Việt Nam sẽ tập trung đầu tư nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có, trong đó ưu tiên nâng cấp hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc-Nam, theo Chiến lược phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn 2050.

Theo kế hoạch, từ nay đến năm 2020, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Tổ chức quốc tế (JICA) hỗ trợ triển khai thực hiện xây dựng đường sắt mới (đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam). Sau năm 2020, hai cơ quan này sẽ triển khai đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao, đến năm 2040 hoàn thành toàn bộ đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Tuy nhiên, do số liệu dự báo về giao thông trên hành lang Bắc - Nam vốn được thống kê từ năm 2009 – 2010 nay đã cũ, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đề nghị JICA nghiên cứu hỗ trợ cập nhật các số liệu này.

Về Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương, Thứ trưởng cho biết, từ năm 2008, Bộ GTVT đã tổ chức lập nghiên cứu đầu tư Dự án, đến nay công tác lập dự án cơ bản hoàn thành nhưng chưa được phê duyệt do chưa xác định được nguồn vốn.

Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương và tuyến đường sắt xuyên Á

Về phần mình, JICA cho biết cơ quan này hoàn toàn ủng hộ Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương và tuyến đường sắt xuyên Á (Lộc Ninh - Sài Gòn, Biên Hòa - Vũng Tàu).

Riêng Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương, phía JICA đề nghị cần giải trình thêm về dự án, bởi đây có thể coi là dự án thí điểm mô hình đầu tư theo hình thức công - tư (PPP) quy mô lớn, chia ra các phân đoạn, các đoạn có thể làm BOT, ODA…

Ban Quản lý đầu tư các dự án đối tác công - tư (PPP),thuộc Bộ GTVT nhận định Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương có tổng mức đầu tư rất lớn, nên kiến nghị Bộ GTVT nghiên cứu tách dự án thành 3 đoạn để kêu gọi đầu tư với mức thu phí 1.500đồng/xe tiêu chuẩn/km, thời gian bắt đầu thu từ 2020, mức tăng phí theo quy định của Bộ Tài chính, hình thức thu phí kín.

Đối với dự án tuyến đường sắt xuyên Á (Lộc Ninh - Sài Gòn, Biên Hòa - Vũng Tàu), Ban PPP cho biết hiện nay chỉ có 1 nhà đầu tư (Công ty Cổ phần đầu tư và Kinh doanh Golf Long Thành) quan tâm đến tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.

Đối với dự án tuyến đường sắt xuyên Á, Ban PPP cũng kiến nghị nhận hỗ trợ từ nguồn vốn vay ODA đầu tư xây dựng đoạn Sài Gòn - Lộc Ninh, Biên Hòa - Vũng Tàu với kinh phí dự kiến khoảng 77.819,9 tỷ đồng (bao gồm 2 giai đoạn); đầu tư đoạn Phước Tân - Dĩ An (với tổng chiều dài 20,1km) theo hình huy động vốn xã hội hóa đầu tư kết cấu hạ tầng lĩnh vực đường sắt.