Cây chè được coi là cây có hiệu quả kinh tế cao so với các cây trồng khác, đóng vai trò xoá đói giảm nghèo và góp phần quan trọng để làm giàu cho địa phương. Không những thế, hiện nay, chè đang là một trong những nhóm hàng xuất khẩu quan trọng của nông sản Việt Nam. Để ngành chè phát huy thế mạnh xuất khẩu thì cần có những giải pháp phát triển bền vững và hiệu quả hơn nữa.

Chi phí vay vốn giảm, tái cấu trúc tài chính/nợ thành công, cải tiến mẫu mã chất lượng đã giúp cho ngành chế biến gỗ đang dần lấy lại đà tăng trưởng. Nhưng "ẩn số tăng lương tối thiểu" sẽ là thách thức cho không ít doanh nghiệp.

Kết quả từ Khảo sát Logistics 2015 do Vietnam Supply Chain thực hiện với 100 đại điện bộ phận logistics từ các doanh nghiệp (DN) hoạt động tại Việt Nam cho thấy, phần lớn DN đều có chi phí logistics/doanh thu chiếm từ 5% đến trên 10%. Đây là một trong những ngành tiềm năng nhưng đáng tiếc lại không nằm trong tay các DN trong nước.

Bảy cảng container nước sâu đầu tư 40.000 tỉ đồng đi vào hoạt động nhiều năm qua. Thế nhưng, hàng container qua các cảng này chỉ chưa đầy 20% công suất thiết kế...

Tổ chức quốc tế Nhật Bản (JICA) cho biết Nhật Bản hoàn toàn ủng hộ Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương và tuyến đường sắt xuyên Á (Lộc Ninh - Sài Gòn, Biên Hòa - Vũng Tàu). Theo tính toán ban đầu, 2 dự án này có tổng mức kinh phí hơn 4 tỷ USD.

Tổng vốn đầu tư huy động cho phát triển cơ sở hạ tầng giao thông ở Việt Nam đã tăng mức kỷ lục, bình quân tới 38% mỗi năm trong giai đoạn 2011-2015, trong đó vốn huy động ngoài ngân sách tăng cao nhất, theo nghiên cứu của Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải.

Chi phí logistics so với GDP của Mỹ chiếm khoảng 9%, châu Âu là khoảng 13%, Mexico là 14% và mức trung bình của thế giới là 15%. Tuy nhiên, chi phí logistics của Việt Nam chiếm tới 25%,

P/E trung vị của các công ty logistics niêm yết tại Việt Nam, chỉ đạt 7,4 lần, so với 15,1 lần tại Philippines, 19,8 lần tại Ấn Độ và 23,1 lần tại Thái Lan.

Hội chợ triển lãm y dược lần thứ 15 diễn ra tại TPHCM hồi trung tuần tháng 8 vừa qua cho thấy ngành thiết bị y tế Việt Nam sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức trong thời gian tới.

Nếu con đường phía trước là một ngõ cụt, người ta cần khôn ngoan giảm tốc hoặc ngừng lại và tìm một lối đi khác để khỏi phải đâm đầu vào tường; nếu gánh nặng lỉnh kỉnh mà người ta mang vác trong suốt hành trình dài cuối cùng trở nên vô dụng, người ta cần dũng cảm vứt bỏ mớ hành trang đấy dù bao công lao khó nhọc đã bỏ ra; và nếu, với một tư duy kinh doanh bình thường, khi cơ hội đã qua, người ta cần nhanh nhạy “cắt lỗ” thay vì bám víu vào não trạng “đã đâm lao thì phải theo lao".