Trong khi có không ít các đại gia bày tỏ tham vọng muốn nhảy vào lĩnh vực cảng biển, thì không ít ông lớn lại “mắc cạn” với cuộc chơi lắm tiền nhiều của này.

Với tốc độ tăng trưởng giá trị sản lượng bình quân hằng năm đạt 16 – 17% (2010 – 2015), ngành nhựa Việt Nam đang đứng thứ 2 ở Đông Nam Á về tốc độ tăng trưởng.
Nhiều sản phẩm nhựa gia dụng của doanh nghiệp Việt đã xuất khẩu đi nhiều nước trên thể giới, tuy nhiên giá trị mang lại chưa cao vì vẫn cạnh tranh ở phân khúc thấp.
Đó là nhận định của Ông Nguyễn Thanh Bình, Giám đốc Trung tâm Thông tin Thương mại VCCI tại buổi thảo “Hướng phát triển cho ngành nhựa Việt Nam – Đón đầu cơ hội từ sự hình thành cộng động kinh tế ASEAN” vừa diễn ra trong khuôn khổ Triển lãm quốc tế ngành Nhựa và Cao su 2015 (VietnamPlas 2015).
Ông Bình cho biết, máy móc cũ, công nghệ lạc hậu làm cho chất lượng sản phẩm nhựa của các doanh nghiệp trong nước không cao, kém cạnh tranh. Phần lớn các sản phẩm rất giản đơn, tiêu chuẩn thấp nên giá trị gia tăng mang lại thấp. Nhiều doanh nghiệp chưa dám mạnh dạn đầu tư, 70- 80 % máy móc của các doanh nghiệp nhựa trong nước là máy cũ nhập khẩu từ Trung Quốc.
Theo ông Đinh Thế Hiển, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế Ứng dụng TPHCM, hơn 80% doanh nghiệp nhựa trong nước là doanh nghiệp gia đình, làm từ khâu nguyên liệu đến thành phẩm nên không tận dụng được nguồn lực chuyên biệt hóa bên ngoài. Ngoài ra, hầu hết doanh nghiệp chưa ứng dụng công nghệ trong quản lý, kiểm soát do đó làm gia tăng chi phí sản xuất.
Để giải quyết tình trạng này, ông Hiển đề xuất quy hoạch các doanh nghiệp nhựa về một khu tập trung, xây dựng mô hình sản xuất chuỗi nhằm tối thiểu hóa hao phí sản xuất, giảm chi phí vận tải đồng thời tăng cường hợp tác và hỗ trợ giữa các doanh nghiệp.
Bên cạnh đó theo các chuyên gia, các doanh nghiệp nhựa trong nước đang có khả năng sản xuất bao bì, đóng gói sản phẩm khá tốt. Do đó cần tăng cường phát triển các ngành phụ trợ và phối hợp với ngành nông nghiệp để mở rộng thị trường trong tương lai.
Theo ông Nguyễn Thanh Bình, sắp tới đây, khi các các hiệp định thương mại tự do có hiệu lực và sự hình thành cộng đồng kinh tế ASEAN sẽ là một thách thức lớn đối với các doanh nghiệp Việt Nam. Hàng rào thuế quan được gỡ bỏ, các doanh nghiệp Việt Nam sẽ có cơ hội tiếp cần thị trường lớn như EU, tuy nhiên hàng rào kĩ thuật vẫn đang là trở ngại lớn với hầu hết doanh nghiệp. Đồng thời, ở thị trường nội địa, Việt Nam phải cạnh tranh gay gắt hơn với các đối thủ lớn trong khu vực. Và bài toán đặt ra là phải bắt buộc đổi mới.
Trong khi có không ít các đại gia bày tỏ tham vọng muốn nhảy vào lĩnh vực cảng biển, thì không ít ông lớn lại “mắc cạn” với cuộc chơi lắm tiền nhiều của này.
Trước áp lực cạnh tranh, Bộ Công Thương khuyến cáo các doanh nghiệp ngành da giày cần hướng tới thị trường nội địa nhiều hơn. Đặc biệt, mẫu mã phải phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng.
Dù được đánh giá có mức tăng trưởng cao trong khu vực Đông Nam Á với tỷ lệ tăng 16% mỗi năm, tổng tiêu thụ thuốc khoảng 3,3 tỷ USD, thị trường dược phẩm Việt Nam vẫn đứng trước những thách thức khi Hiệp định TPP được ký kết.
Việc nhập khẩu tới 42% nguyên phụ liệu từ Trung Quốc đang khiến cho ngành dệt may Việt Nam có thể sẽ không được hưởng lợi nhiều nhất từ TPP như mọi người vẫn nghĩ.
SSI Reseach vừa đưa ra báo cáo tổng quan về ngành đồ uống và thực phẩm (F&B) trong nước. Theo nhận định của SSI, triển vọng với ngành này tương đối tích cực do giá nguyên liệu đầu vào giảm.
Các đồ dùng cá nhân xa xỉ chỉ là một góc rất nhỏ của đế chế hàng xa xỉ. Ở cấp cao hơn, có thể tìm thấy công nghiệp xa xỉ ở các ngành từ y tế đến ngân hàng, mặc dù hầu hết các chuyên gia phân tích bỏ qua chúng.
'Dù phải huy động nguồn vốn rất lớn so với thế giới, nhưng hệ thống giao thông Việt Nam vẫn đang rất lạc hậu. Đó là hệ quả tình trạng đầu tư manh mún, dàn trải và lãng phí. Một số nguồn vốn đang rất đắt đỏ'.
Các chuyên gia đưa ra nhiều vấn đề tại hội thảo “Tăng cường tính cạnh tranh trong thị trường lúa gạo và chăn nuôi Việt Nam" .
Chưa biết cổ phần hóa cảng đường thuỷ sẽ diễn ra như thế nào trong thời gian tới, nhưng giới chuyên môn cho rằng, nếu vẫn theo hướng Nhà nước giữ cổ phần chi phối thì không có nhiều ý nghĩa đối với nhà đầu tư.
Nguồn cao su tự nhiên dồi dào cộng với nhu cầu sử dụng các phương tiện vận chuyển gia tăng đã thu hút nhiều “đại gia” ngành săm lốp trên giới đến Việt Nam, khiến thị trường săm lốp sôi động và cạnh tranh gay gắt.
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự