Theo Tiến sĩ chuyên ngành giao thông đô thị Lê Xuân Thủy, việc đầu tư số tiền lên tới 1.000 tỷ đồng cho dự án chỉ để khai thác thí điểm xe buýt nhanh là quá lãng phí.
Ảnh minh họa
Trong thời gian gần đây, những người dân Hà Nội có thể để ý thấy trên một số tuyến đường có những nhà chờ xe buýt mới được dựng lên ngay trên giải phân cách ở giữa. Đây là một phần của dự án xe buýt nhanh Hà Nội, sử dụng vốn vay của Ngân hàng Thế giới , do Ban quản lý dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội thực hiện.
Được khởi công năm 2013, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2015, dự án này từng được coi là bước đi quan trọng trong việc hoàn thiện mạng giao thông đô thị, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng của thủ đô. Tuy nhiên, đến nay, không chỉ chậm tiến độ, dự án này lại đang bộc lộ rất nhiều bất hợp lý.
Không người bảo vệ, thi công thiếu chuyên nghiệp, bừa bãi và bụi bẩn, những nhà chờ xe buýt nhanh tiền tỷ được gắn mác 5 sao đang làm cho bộ mặt đô thị trên tuyến đường Lê Văn Lương trở nên nhếch nhác. Không những thế, nhiều người còn băn khoăn không biết phải băng qua đường như thế nào để đến được chỗ chờ xe buýt nhanh khi không có cầu vượt bộ hành.
Trên lý thuyết, xe buýt nhanh đi vào hoạt động nhằm giảm ùn tắc giao thông . Tuy nhiên, với tần suất liên tục 3 - 5 phút/chuyến, tốc độ di chuyển trên 20km/h, khi xe buýt nhanh hoạt động, các luồng tuyến khác phải dừng lại chờ mà không theo quy luật đèn xanh đèn đỏ như hiện nay. Từ đó, việc ùn tắc dễ xảy ra.
So sánh tương quan với hiệu quả mà dự án sẽ mang lại, Tiến sĩ chuyên ngành giao thông đô thị Lê Xuân Thủy cho rằng, việc đầu tư số tiền lên tới 1.000 tỷ đồng cho một dự án chỉ để khai thác thí điểm xe buýt nhanh trên đoạn đường cắt khúc dài gần 15 km từ bến xe Yên Nghĩa đến bến xe Kim Mã là quá lãng phí.
Theo kinh nghiệm từ Nhật Bản , ngoài điều kiện cần là hạ tầng cơ sở giao thông hiện đại, điều kiện đủ để xe buýt nhanh vận hành hiệu quả là số đông người dân đã có ý thức sử dụng các phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, tại Việt Nam, khi cả hai điều kiện này còn đang thiếu cộng với cách làm thí điểm dự án như vậy, chưa có cơ sở nào để khẳng định xe buýt nhanh sẽ đắt khách.
1Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC) đã chính thức được hình thành kể từ ngày hôm nay (31/12). Người dân và doanh nghiệp Việt Nam sẽ bước vào sân chơi lớn hơn, không chỉ thị trường của 90 triệu dân nữa mà với một tâm thế lớn hơn với 600 triệu dân và những cuộc cạnh tranh, đọ sức cam go, khốc liệt hơn.
2Từ ngày 31/12, Cộng đồng ASEAN đã chính thức ra đời hứa hẹn nhiều cơ hội cho người dân và doanh nghiệp Việt. Tuy nhiên Cộng đồng ASEAN cũng ẩn chứa không ít các thách thức.
3Sức mua của người dân đang tăng trong những tháng gần đây. Việc lạm phát thấp trong năm nay là do chi phí đẩy thấp, là một yếu tố quan trọng và có lợi cho nền kinh tế.
4Sau 8 năm đàm phán, ngày 22/11/2015, các nhà lãnh đạo các nước thành viên ASEAN đã đi đến ký kết và tuyên bố thành lập Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC). Theo tuyên bố này, kể từ ngày 1/1/2016, 10 quốc gia thành viên trong khối sẽ cùng chung một nền tảng thị trường và sản xuất, cũng như việc di cư lao động tự do hơn. Bài viết này nhằm xem xét mức độ liên kết kinh tế nội khối của AEC và những tác động mà nó đem lại cho các nước thành viên nói chung và Việt Nam nói riêng.
5Tăng trưởng hồi phục, môi trường thuận lợi và lực lượng lao động trẻ có tay nghề đã giúp đưa VN trở lại là một trong những điểm đầu tư hấp dẫn nhất khu vực.
6Bên lề Hội nghị trực tuyến của Chính phủ với các địa phương triển khai Nghị quyết của Quốc hội về nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội và dự toán ngân sách Nhà nước năm 2016, các vị Bộ trưởng, Trưởng ngành đã trả lời phỏng vấn về kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội năm 2015 cũng như các nhiệm vụ, giải pháp, triển vọng của nền kinh tế trong năm 2016.
7Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông Thôn Cao Đức Phát nhận định, năm 2015 là một năm khó khăn của toàn ngành nông nghiệp.
8Việt Nam có CPI tăng thấp nhưng nền kinh tế vẫn tăng trưởng tốt, đó là thành công của nền kinh tế...
9Mặc dù kinh tế Việt Nam đã đạt nhiều thành quả quan trọng nhưng vẫn còn đó những khoảng cách lớn cần kiên trì san lấp.
10Trong năm 2015, chúng ta đã giành thắng lợi toàn diện trên lĩnh vực kinh tế với tăng trưởng GDP ở mức cao, đà cải cách được đẩy mạnh và Việt Nam vượt lên trước từ 5-7 năm so với nhiều nước trong khu vực về tốc độ hội nhập. Trên cơ sở đó, đã bắt đầu một lộ trình mới tốt đẹp hơn và không thể cưỡng lại.
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự
