Bộ Công Thương đã có Quyết định số 8989/QĐ-BCT phê duyệt Đề án Tái cơ cấu ngành hóa chất Việt Nam phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển bền vững giai đoạn đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

Tuyến cao tốc khi hoàn thành sẽ có quy mô 4 làn xe tiêu chuẩn với vận tốc thiết kế từ 100km/h đến 120 km/h.
Theo báo cáo của Tư vấn thiết kế (TEDI), Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc đoạn Quốc lộ 46 (TP Vinh, tỉnh Nghệ An) - Bãi Vọt - Vũng Áng (tỉnh Hà Tĩnh) có tổng chiều dài khoảng 107,54 km.
Điểm đầu dự án tại Km459+505,5 (điểm giao Quốc lộ 46 đoạn tránh TP Vinh thuộc xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An). Điểm cuối dự án kết thúc tại Km567+035 (điểm giao Quốc lộ 12C thuộc xã Kỳ Tân, thị trấn Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh).
Dự án được phân kỳ làm 2 giai đoạn giai đoạn 1 và giai đoạn hoàn chỉnh. Trong đó, giai đoạn 1 có thể thực hiện theo hai phương án: Phương án 2 làn xe với Bnền = 13,5m và phương án 4 làn xe với Bnền = 17m (đề xuất thực hiện theo phương án 4 làn xe với Bnền = 17m). Giai đoạn hoàn chỉnh tuyến đường sẽ có 4 làn xe đúng tiêu chuẩn, có Bnền = 24,75m, đạt vận tốc thiết kế 100km/h đến 120 km/h.
Tại cuộc họp nghe báo cáo đầu kỳ dự án diễn ra sáng 25/9, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường cho rằng, trước mắt, dự án thực hiện theo phương án 4 làn xe Bnền=17m. Đối với hướng tuyến của dự án, tuyến đường cần xây dựng tăng tính kết nối với các khu công nghiệp, khu kinh tế tại các địa phương nhưng cần tránh xa các khu dân cư. Đồng thời tuyến đường cũng phải có sự kết nối với các tuyến quốc lộ trong khu vực và các tuyến tỉnh lộ vào các thành phố, thị xã.
Cao tốc Vinh - Vũng Áng là tuyến đường nằm trong quy hoạch mạng đường cao tốc đã được phê duyệt. Sau khi hình thành, tuyến đường này sẽ góp phần tăng cường kết nối theo hướng Bắc Nam, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường an toàn giao thông cũng như cải thiện môi trường của địa phương và khu vực.
Trước đó, hồi cuối tháng 5/2015, Ban Quản lý dự án 6 đã có tờ trình lên Bộ Giao thông Vận tải báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam đoạn Bãi Vọt - Vũng Áng (Hà Tĩnh).
Cao tốc Bãi Vọt - Vũng Áng có tổng chiều dài 88 km sẽ đi qua địa bàn 28 xã và 6 huyện của tỉnh Hà Tĩnh. Điểm đầu tại km 147 (điểm giao quốc lộ 8A, xã Đức Thịnh, Đức Thọ, Hà Tĩnh), điểm cuối tại km 567+035 (điểm giao quốc lộ 12C, xã Kỳ Tân, Kỳ Anh, Hà Tĩnh). Dự án có tổng mức đầu tư của dự án là hơn 12.500 tỷ đồng, theo hình thức BOT.
Bộ Công Thương đã có Quyết định số 8989/QĐ-BCT phê duyệt Đề án Tái cơ cấu ngành hóa chất Việt Nam phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển bền vững giai đoạn đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.
Việt Nam còn phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức để phát triển năng lượng gió. Thực tế, chi phí đầu tư nguồn năng lượng này cao, trong khi việc phát triển thương mại năng lượng gió gặp nhiều bất cập.
Trong khi các “ông lớn” của ngành thời trang thế giới đang tìm đến dệt may của Việt Nam để đặt hàng thì người tiêu dùng Việt Nam vẫn đang sẵn sàng bỏ ra rất nhiều tiền để mua những sản phẩm mang thương hiệu nước ngoài.
Việt Nam là nước có khung thuế suất khoáng sản thuộc loại cao nhất thế giới và khả năng tiếp tục tăng.
Có thể thấy đa số các doanh nghiệp logsitics nội địa đang hoạt động có quy mô nhỏ, năng lực tài chính, trình độ quản lý hạn chế, chủ yếu vẫn dừng lại ở việc cung cấp dịch vụ logistics 2PL và cụ thể ở đây là dịch vụ vận tải hàng hóa...
Nhiều tập đoàn lớn của Nga như Rosatom, Rosneft, Rostec, Kamaz… nhận định sự hợp tác Nga - Việt trong tương lai sẽ mạnh mẽ hơn nhiều
Ngày 24/9, Savills Việt Nam công bố Báo cáo tình hình hoạt động các Khu công nghiệp tại Việt Nam. Theo đó, chỉ trong nửa đầu năm 2015, riêng ngành dệt may thu hút 76% nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài mới (FDI) vào Việt Nam.
Thông tin từ Hiệp hội Cao su Việt Nam, Hiệp hội đã đăng ký thành công Nhãn hiệu chứng nhận “Cao su Việt Nam”. Đây là một trong những bước khởi đầu của Hiệp hội nhằm xây dựng thương hiệu ngành cao su Việt Nam trong thời gian tới.
Theo số liệu được Tổng cục Thống kê công bố vào ngày 24/9, tại Hà Nội, chỉ số giá sản xuất hàng công nghiệp quý 3 năm 2015 giảm 0,14%.
Vài tuần gần đây, thị trường lại rộ tin “rỉ tai” Masan Group chính thức sở hữu GreenFeed. Tuy nhiên, một nguồn tin cho hay hai bên đang đàm pháp ở mức định giá GreenFeed tại thời điểm này là 500 triệu USD, cao hơn nhiều so với thời điểm cuối 2011 đầu 2012 là 164 triệu USD.
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự