Thương thảo khó, giá cả đắt đỏ nhưng một số doanh nghiệp Việt vẫn không ngần ngại chi số tiền lớn để thương hiệu xuất hiện tại sân cỏ Premier League.

Chiến thuật không tăng vốn, tập trung ngành nghề kinh doanh chính, không vay nợ...giúp Bến Xe Miền Tây đạt tỷ suất lợi nhuận trên vốn cao. Tuy nhiên, bí quyết riêng có khác mới là mấu chốt giúp công ty giữ vị thế suốt nhiều năm liền.
Năm 2015, Công ty cổ phần Bến xe Miền Tây (mã chứng khoán:WCS) lãi ròng 48,3 tỷ đồng và đạt Thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) đạt mức cao nhất thị trường chứng khoán: 19.311 đồng/cổ phần.
WCS luôn thuộc nhóm các doanh nghiệp có EPS cao nhất thị trường chứng khoán.
EPS-Lãi cơ bản trên một cổ phiếu-được sử dụng như một chỉ số thể hiện khả năng kiếm lợi nhuận của doanh nghiệp dựa trên vốn hiện có. EPS càng cao phản ánh năng lực kinh doanh của công ty càng mạnh.
EPS = (Thu nhập ròng - cổ tức cổ phiếu ưu đãi) / lượng cổ phiếu bình quân đang lưu hành
Số dư tiền và tương đương tiền cuối năm của Bến xe miền Tây cũng đạt 35,4 tỷ đồng, gấp đôi con số đầu năm và cũng vượt xa vốn điều lệ.
Điều gì đã tạo nên thành công cho WCS? Chúng tôi xin đưa ra mấy bí kíp giúp WCS luôn thuộc top doanh nghiệp có EPS cao nhất thị trường chứng khoán nhiều năm liền:
1. Cứ một mình một thị trường sẽ thắng. Đây là bí quyết riêng có giúp công ty giữ vị thế EPS cao nhất thị trường nhiều năm liền. Bến xe Miền Tây được xây dựng và đưa vào hoạt động năm 1973, sau năm 1975, Nhà nước tiếp quản, Bến xe tiếp tục hoạt động và trực thuộc Sở Giao thông Vận tải Thành phố. Năm 1978, Bến xe Miền Tây trực thuộc Công ty Xe khách Liên tỉnh Miền Tây. Năm 1992 Bến xe Miền Tây chuyển đổi thành doanh nghiệp Nhà nước và năm 1997 chuyển thành doanh nghiệp Nhà nước hoạt động công ích.
Một mình trong mảng cung ứng dịch vụ Khai thác và kinh doanh bến xe cho xe khu vực từ thành phố Hồ Chí Minh đi toàn bộ các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long nên WCS không chịu áp lực cạnh tranh nào đáng kể. Cứ một mình kiếm tiền thì tiền chỉ chui vào 1 túi, khó ai cướp mất.
2 -Một nghề cho chín....WCS là một trong số ít doanh nghiệp trên sàn niêm yết giữ vững quan điểm một nghề cho chín còn hơn 9 nghề. Doanh nghiệp này kinh doanh chủ yếu là phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách và hoạt động của các Doanh nghiệp vận tải khách từ thành phố Hồ Chí Minh đi toàn bộ các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.
Giữ vững định hướng đó, nhiều năm liền công ty không hoạt động ngoài ngành. Việc đầu tư tài chính các doanh nghiệp khác cũng được lựa chọn sử dụng trong ngành.
Không chạy đua tăng vốn cùng thị trường, tập trung ngành nghề kinh doanh chính, giữ vững lợi thế vượt trội ở một khu vực, không vay nợ...là những bí quyết giúp WCS luôn thuộc top đầu EPS trên thị trường chứng khoán 5 năm qua.
3. Khi đã có nguồn thu ổn định, phải tìm cách tăng lên. Một trong những bí kíp lớn giúp WCS giữ mức EPS cao là doanh thu luôn phải năm nay cao hơn năm trước là luôn tăng nguồn thu của mình. Công suất khai thác bến xe luôn ở mức cao, điều gì có thể đẩy doanh thu của công ty lên cao nữa? Đó là đẩy mạnh sử dụng công nghệ để tối ưu hóa xe cộ tới bến, đó là hạ tầng dịch vụ đi kèm và năng lực quản lý.
Không ngồi yên hưởng lợi từ công suất khai thác đạt mức cao từ mấy năm liền vì ai cũng hiểu, chi phí, rất ít khi giảm. Muốn giữ được tỷ suất lợi nhuận bền vững thì điều cốt yếu là phải tìm cách tăng nguồn thu.
4. Không vay nợ. Vì nhu cầu đầu tư phát triển không nhiều mỗi năm, WCS không những không cần huy động vốn của cổ đông mà còn không cần vay nợ ngân hàng. Chiến lược này cũng giúp công ty không nặng nợ chi phí lãi vay.
5- Không cần đầu tư lớn thì không tăng vốn làm gì. Bỏ qua mọi cuộc đua tăng vốn trên thị trường chứng khoán, với tình hình kinh doanh năm nào cũng một vốn-một lãi và "cửa" để tăng quy mô lên quá cao là không có, Bến Xe Miền Tây giữ vững vốn điều lệ 25 tỷ đồng từ khi niêm yết vào năm 2011 đến nay. LNST chưa phân phối của WCS cuối năm 2015 đạt 80 tỷ đồng – vượt xa vốn điều lệ công ty.
Việc duy trì cổ tức bằng tiền mặt cao nhiều năm liền giúp WCS vẫn được tiếng "đãi ngộ" khá tốt với cổ đông của mình dù rằng việc thưởng/chia tách cổ phiếu chưa từng được thực hiện từ khi niêm yết.
Phương Chi
Theo Trí thức trẻ/CafeF
Thương thảo khó, giá cả đắt đỏ nhưng một số doanh nghiệp Việt vẫn không ngần ngại chi số tiền lớn để thương hiệu xuất hiện tại sân cỏ Premier League.
50 cent đã gây sốc cho người hâm mộ trên toàn thế giới khi ông tuyên bố nộp đơn xin phá sản, làm dấy lên câu hỏi: "Làm thế nào những người có thể làm ra rất nhiều tiền cuối cùng lại đi đến kết cục phá sản?"
Tổng Giám đốc Viettel, ông Nguyễn Mạnh Hùng đã có đôi lời chia sẻ với nhân viên về sáng tạo trong cuộc sống, công việc và Bphone được ông lấy làm ví dụ cho quan điểm của mình.
Xiaomi đang sở hữu hơn 2.000 bằng sáng chế và tiếp tục mua thêm nhiều bằng sáng chế khác nhằm chuẩn bị cho kế hoạch "Mỹ tiến".
Khi bị khuyến mại ‘bủa vây’ với vô số chiêu trò như nâng giá để tăng mức chiết khấu, chỉ giảm giá hàng cũ, hàng lỗi mốt…, người dùng Việt dần mất niềm tin. Vậy tìm một chương trình uy tín như Black Friday của Mỹ có là quá khó?
Chưa thỏa mãn với thành công trong lĩnh vực bất động sản, tỷ phú Trump còn cố gắng khắc ghi tên mình trên một loạt sản phẩm như trà, rượu, thịt cho tới nội thất, xuất bản phẩm.
Sau khi đưa Hòa Bình trở thành nhà thầu tổng hợp dẫn đầu trong lĩnh vực xây dựng tại Việt Nam, nhà sáng lập công ty này đang ấp ủ ước mơ chinh phục thị trường quốc tế, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành xây dựng Việt Nam trong chặng đường 10 năm tới (2015 - 2024).
Giới đầu tư đã định giá công ty có cái tên nhỏ bé "Tiểu Kê” (Xiaomi) ở mức 10 tỷ USD, còn nhiều hơn số tiền Microsoft trả để mua lại bộ phận điện thoại di động của Nokia. Xiaomi liệu đã phải là "câu trả lời từ Trung Quốc" cho Apple?
Hãng ô tô Ford ra đời với số vốn tiền mặt ban đầu chỉ là 28.000 USD từ 12 cổ đông góp vốn, dự định làm ra những chiếc xe "khỏe hơn bốn con ngựa" với giá bán 850 USD/chiếc.
Sự kiện hai công ty bán lẻ hàng đầu nước Mỹ là Kmart và Walmart, với cùng triết lý “bán hàng giá rẻ”, bắt đầu cạnh tranh với nhau vào đầu thập niên 70 chẳng khác nào câu chuyện châu chấu đá voi. Nhưng thật may cho châu chấu là chú voi đã không đánh trả ngay.
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự